| 来源： |
成都商报 |
发布时间： |
2011年02月25日 08:05 |
作者： |
王鑫 |
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昨日，中国民航局局长李家祥在国新办新闻发布会上表示，中国现在运营的175座机场中约130座存在亏损，但亏损幅度不大，去年总的亏损数额为16.8亿元。而昨日成都商报记者了解到，目前四川省共有民用机场11座，其中大部分支线机场仍处于亏损状态。
亏损主因是航线网络没形成
据李家祥介绍，目前国内175座机场中，亏损的机场大约有130座，多数都在亏损，但亏损量非常小，这130座机场去年总共亏损了16.8亿元。四川的情况也比较类似。据成都商报记者了解，目前四川省共有民用机场11座，除了成都的双流机场外，其余的10座机场分布在泸州、九寨黄龙、攀枝花、南充、宜宾、绵阳、西昌、广元、达州和广汉，昨日记者从四川机场集团相关负责人处了解到，目前四川盈利的机场不多。
“目前我们集团旗下只有双流机场是盈利的。”昨日，四川机场集团相关负责人告诉成都商报记者。据悉，目前四川机场集团旗下除双流机场外，还有西昌、广元、攀枝花、达州和泸州机场，而这几个机场暂时都还未实现盈利。记者从业内人士处了解到，剩下几个机场多数也是亏损的，“只有九黄机场情况比较特殊。”据了解，由于九黄机场凭借优质的旅游资源，除去机场扩建等因素的影响外，是能够实现盈利的机场。
据了解，目前支线机场亏损的主要原因还是航线网络没有形成，这些机场每天起降的飞机有限，收入自然也就有限，“这或许随着民航业的发展，航线网络日益密集，方能扭转目前支线机场大面积亏损的现状。”业内人士表示。
不少城市补贴机场
对于目前机场普遍亏损的现状，李家祥表示，其实机场所在地政府都没有埋怨，反而积极进行扶持，不少省市、不少城市都对这些亏损机场采取了补贴政策。
他表示，一方面，机场是公共基础设施，本来就不能单纯从盈利出发，而要从当地经济社会综合发展，特别是长远发展出发。同时，对于机场的亏损要计算综合效用，要全面看待机场的效用。他表示，机场的投入和产出的比例是1：8，带动的是整个区域经济的社会发展，所以地方政府宁愿给点小补贴，也要让它发挥大作用。
此外，李家祥表示，民航局也采取措施积极支持机场运营。数字显示，中国民航业“十一五”期间上缴利税是“十五”期间上缴利税的5倍左右。“十一五”期间，中国民航局对支线的补贴超过60个亿。同时，民航局将进一步提升支线机场的管护水平、运营水平，提高它的综合效用。
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