| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2010年11月30日 10:23 |
作者： |
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未来十年中国经济年均增长８％
摩根士丹利发布的最新研究报告称，未来十年中国经济仍有可能维持平均８％的年增长率。
报告表示，劳动力、资本和全要素生产率等影响中国经济潜在增长速度，未来十年，这三个要素的增长速度可能会减缓，经济增长减速。
报告指出，中国经济将发生重大转变：
首先，消费占ＧＤＰ比重将会上升，投资占ＧＤＰ的比重将会下降。其次，劳动力收入占ＧＤＰ的比重将会上升，政府收入占ＧＤＰ的比重将会下降。最后，工业比重有所下降，服务业的比重有所上升。
摩根士丹利指出，到２０２０年前，中国将继续受惠于较低的人口抚养比和充足的劳动力供应。适龄劳动力增长放缓不会阻碍中国总体经济的扩张；未来十年，收入增长、储蓄率的降低和消费升级都预示着中国将迎来消费的黄金时期。消费将成为中国经济增长的引擎之一。
(来源：证券市场周刊)
资源价格改革或因通胀而推迟
近期，发改委就稳定市场物价作出了一系列指示，如要重点打击恶意囤积，哄抬价格等违法行为，严厉查处恶性炒作事件；规范粮食、棉花、糖料等农产品收购秩序，防止过度投机。
针对目前煤炭价格上涨过快，部分地区电煤偏紧的问题，发改委本月已三次公开要求煤炭行业加强行业自律，稳定市场价格和预期，不得限制煤炭出省，保障煤炭稳定供应。此外，发改委要求各级物价部门进一步清理和取消不合理的涉及企业生产与群众生活的收费项目，缓解企业生产成本增支和群众生活费用增加的压力。
国家发改委从１１月２２日至２５日连续发表四篇关于物价调控问题的文章，要求把握好政府管理价格的调整时机、节奏和力度，并充分考虑社会承受能力，审慎出台。因此，可以预见，公共资源，如自来水、天然气、电、成品油等价格在近期内不会上调。
（来源：安邦咨询）
国际航运业面临“劳工荒”
正当各国政府为解决失业问题而头痛不已之际，国际航运业却高喊劳工短缺。
据国际海事组织(ＩＭＯ)最近发表的报告预测，业界在短期内将出现２．７万～４．６万名船员的缺口。另据美国供应链管理专业协会(ＣＳＣＭＰ)的统计显示，美国货车运输业今年需要招聘２０万名货车司机，明年再要雇用另外２０万名，才能回应预期中的货运增长需求。
造成劳工短缺的主要原因有二，其一是现职人员的陆续退休，其次是培训新从业员的进度赶不上行业需求。在南加州有广泛业务的航运公司ＭａｔｓｏｎＮａｖｉｇａｔｉｏｎＣｏ．营销总监古德表示，国际航运业是个增长中的行业，而他们正面对大量的员工退休问题。
不过，上述现象应该也与航运业的复苏有关。以集装箱海运市场为例，去年还处在金融危机的极度悲观中，但今年上半年已成为今年以来反弹最快的市场。
（来源：和讯网）
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