| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2010年04月01日 09:42 |
作者： |
刘菁 |
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4月，樱花盛开季，正是去日本旅游的好时节。然而，从今日起，中国游客要想去日本观赏樱花可能需要付出更大“代价”。国航和东上航发文通知，自4月1日起上调中国大陆与日本之间燃油附加征收标准，上调幅度在70%左右。
国航和东上航通知显示，自2010年4月1日（以出票日期为准）起，自日本始发至中国大陆航线，燃油附加费每个航段每位旅客由1500日元上调为2500日元；自中国大陆始发至日本航线，燃油附加费每个航段每位旅客由110元上调为190元。非中国大陆、日本始发的中日之间航线，燃油附加费每航段每位旅客由15美元上调为26美元。国航、东上航其他国际（地区）航线，燃油附加费仍按现标准执行。
“主要是国际油价上涨带动燃油附加费上涨。”一位不愿具名的业内人士指出。记者了解到，近一周来，国际油价大幅上涨，再度冲上80美元心理关口。截至昨日记者发稿，国际油价风向标——纽约原油期货价格徘徊在83美元/桶附近，并且仍在继续上涨。“面对如此疯狂的涨势，航空公司自然不会无动于衷。”
然而，航空分析师李军认为，国际油价并不是主导因素，“主要是中日航线需求起来了。国际航线中，只要有航班需求，航空公司可以随时上调燃油费加费。”
“国际和国内航线的燃油附加费定价机制不一样。去年11月14日起，国内航线燃油附加费与航油价格实施联动。国际油价只要超过基准油价，航空公司就可以自行上调燃油附加费。但国际航线的燃油附加费并未与国际油价联动，而是依航线需求而动。”李军介绍，不像国内航线是所有航线统一上调燃油附加费，国际航线每条航线相对独立。而且各大航空公司会在相互通气后，统一上调某一国际航线的费用。
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