| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2010年01月08日 08:23 |
作者： |
宛霞 |
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2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。在昨日（1月7日）召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军透露，今年铁路投资规模将大于去年，固投总额超过8000亿元，基建投资达到7000亿元。铁道部还表示，目前中国铁路负债率不足30%，不存在“债务危机”一说。
去年基建投资6000亿
大规模的铁路建设在2009年拉开了序幕。在国家4万亿投资的支持下，作为基础设施的铁路迎来了“建设年”。刘志军在会上介绍，去年全年新开工项目达到123项，完成基本建设投资6000亿元。这一数据比上一年增加2650亿元，同比增长79%。
新开工项目中，在建新铁路线达到3.3万公里，投资规模达到“惊人的”2.1万亿元。其中，引人瞩目的京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，超过总投资的五成。与此同时，我国铁路营业里程在去年年底达到8.6万公里，跃居世界第二位。
今年铁路基建的投资势头不减，并将超过去年。刘志军透露，2010年全路安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，年内新开工项目达到70个。高速快捷的客运专线将是明年铁路建设的重点，北京-沈阳、石家庄-济南、成都-重庆等10个重大项目将在今年开工建设。
今后3年，铁路基建每年的投资规模将保持不减。据悉，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路达到1.3万公里，建成新客站800多座。投入运用的动车组将达到800组以上，空调客车将占保有量的66%以上。
不会形成“铁贷危机”
如此大规模的投资似乎为近期颇受关注的“铁贷危机”一说添加了佐证。“铁贷危机”一说认为，由于高速铁路定价超过旅客承受能力，随着债务规模扩大和新建项目的投入运营，越来越多的债务将进入还本付息阶段，铁路行业的债务风险将日益显现。
但是，铁道部对这一说法给予了坚决否认。据《经济参考报》报道，铁道部通过初步调研显示，目前中国铁路的负债尚不足30%，未来几年负债率会出现上扬，2017年铁路负债率将达到50%的顶峰，但之后会一路下滑，远远低于负债率60%的警戒线。
铁道部有关人士透露，去年铁路部门以前所未有的力度抓增收节支，基本实现了盈亏平衡目标。
部分项目将择机上市
铁路建设仅靠中央政府投资的局面彻底 “破冰”。数据显示，2003年~2008年，铁路全路新组建合资铁路公司76家，吸引了地方政府、战略投资者资金2800多亿元。
刘志军表示，合资建路规模突飞猛进，去年新组建合资铁路公司43家，目前全路合资铁路公司累计达到145家，投资规模达3万亿元。
《每日经济新闻》记者从铁路内部人士获悉，今年铁路还将扩大合资建路规模，支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资，部分已经成熟的股改项目将会在今年择机上市融资。同时，铁道部还会扩大铁路建设债券和各类票据发行规模，拓展其他直接融资渠道。
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