| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年12月16日 09:08 |
作者： |
翟敏 |
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每经记者 翟敏 发自珠海
世界级的宏大工程――港珠澳大桥开工只进行了不到一小时的简短仪式，不过这丝毫没有减少各界对它的关注。
昨日（12月15日）上午，港珠澳大桥开工仪式在广东省珠海市情侣南路举行。随着中共中央政治局常委、国务院副总理李克强一声令下，珠海市近海海面上的施工船从海底掘起了第一斗泥沙，这标志着世界第一长的跨海大桥建设进入了实质性施工阶段。据悉，大桥总工期计划为6年，预计2015年至2016年建成通车。
20分钟珠海到香港
港珠澳大桥从香港大屿山起，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。这个计划的构想最初在1983年提出，到最终实施历经了26年。据介绍，港珠澳大桥主体预算约为300亿元，全部工程完工总投资将达到700亿元。
港珠澳大桥全长约为50公里，将由两端海面大桥加上中间一段海底隧道组成，其中主体工程“海中桥隧”长达35.6公里，规模将超越现时世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。此前，香港到珠海之间必须经过深圳绕一大圈，大桥建成后，开车从香港到珠海将由目前的3个多小时缩减为20多分钟。
据了解，目前内地大桥一般使用寿命都是60年左右，杭州湾大桥主体工程提高到100年。而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年。
珠三角“桥战”或升级
随着港珠澳大桥的正式动工，珠三角地区将拥有一座巨型交通枢纽。而这其中，毫无疑问会触及到此前港澳和粤西地区必经城市的利益。据《每日经济新闻》多方了解和观察，其他城市也正盘算着建设大桥，渴望从“桥头堡经济”中分得一杯羹。
在港珠澳大桥方案正式确定之前，关于港珠澳大桥的规划方案曾存在众多版本。正式公布的大桥方案为“单Y”形，此前一度盛传连接深圳的“双Y”方案被否定。香港与粤西地区的联系将不再通过深圳，业内人士分析，某种程度上来说，深圳可能会被边缘化。
深圳方面似乎明显意识到了这点，据相关人士透露，深圳与中山之间的跨海大桥已纳入议程。而深中大桥的修建，对于夹杂在广、深、珠之间的中山来说，无疑也是提升城市“筹码”的一大利好。
与此同时，随着虎门大桥的几近饱和，连接东莞和番禺的虎门二桥也正在规划中。由于虎门大桥是连接珠江口东西两岸惟一的公路通道，东西往来全部经过虎门大桥，目前大桥已超负荷运作。现阶段，有关部门正开展虎门二桥的工程可行性研究。
目前可以确定的是，港珠澳大桥已经动工，而一度风传的其他城市之间的大桥建设还尚无时间表。或许，港珠澳大桥的开工，将是新一轮“桥战”的开始。
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