| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年11月21日 07:57 |
作者： |
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马晓芳
在昨日举行的全国装备工业“两化”融合典型经验座谈会上，工信部部长李毅中在发言中指出，国内工业经济呈现“V”形回升。不过，他认为虽然中国经济在全球率先反弹，但在全球经济复苏之后，中国能不能缩小与发达国家的差距，至少差距不要扩大，2010年是最关键的一年。
李毅中表示，在过去一年的金融危机中，我国金融业虽然也受到了影响，但并没有遭到重创，受到重创的是工业。工业在整个GDP中的比重达到43%，如果工业垮下来，整个经济都会受影响。
“一开始我们说这场危机百年未遇，大家还不理解，哪有这么严重，根本没想到这场危机来得这么快，这么猛。”李毅中说。
随后，国家出台了4万亿的投资计划以及包括十大产业调整振兴规划在内的“一揽子计划”，以进一步深化改革，拉动内需。
据介绍，在过去的一年半以来，工业经济呈现一个清晰的“V”形走势。去年6月，全国规模以上工业增加值同比增长16%，7月为14.7%，8月为12.8%，9月为9.4%，10月为8.4%，11月和12月，分别达到5.4%和5.7%。本以为已经够低了，今年1、2月却只有3.8%，再创新低。工业增长的明显放缓也引起了温总理的关注。
从今年3月开始，工业增加值突然达到了8.3%，尽管货运量、原材料供应、用电量等重要指标仍然是负值，但工业增加值率先复苏，前三季度工业增加值同比增长7.7%，到第三季度达到8.7%，其中9月份达到13.9%，10月份为16.1%，预计11、12月也不会低于16%。
“从16%再回到16%，过去17个月，工业经济呈现一个标准的V字形。”李毅中说，工业经济中重工业创伤比轻工业更厉害，10月份重工业增加值同比增长18.1%，主要是靠投资拉动和政策支撑。
投资拉动不可能无限持续
政策支撑对汽车工业影响最为明显。去年中国汽车总销量为945万辆，居世界第三，从去年7月开始汽车产量下降，11月、12月出现负增长，因此在多部委的支持下，在今年1月20日出台了1.6L排量汽车购置税减半的政策，以及汽车下乡等，从今年3月开始，国内汽车每月的产销量都在100万辆以上，到11月累计已经达到1139万辆，估计到年底将超过1300万辆，居世界第一，产销量比去年增加38%。
不过，李毅中指出，到10月底为止，固定资产投资累计总额已经达到增长33%，以前经济过热的时候，也不过是30%，因此靠政府直接投资拉动工业增长是不可能的，国家赤字不可能无限制地增长。
为了监督固定资产投资中是否有高污染、高耗能项目，国务院带队，审计署和中纪委已经组成了巡视组到黑龙江、上海以及南方几个省市进行调查。
李毅中认为，工业经济企稳回升，但基础并不牢固，主要是因为工业经济长期积累的问题并没有得到根本改善，调整经济转变方式的力度还不够。
相比之下，发达国家已经开始通过发展低碳经济来占领未来经济的制高点，因此中国必要实现工业化和信息化的融合。“中国经济今年‘保8’没问题，问题是在调整经济结构、转变经济增长方式上下工夫没有。今年可以说是最困难的一年，但明年是最关键的一年，等经济复苏了，我们与发达国家的差距要尽量要缩小一点，至少不要扩大。”李毅中说。
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