以质量可靠著称的丰田汽车正在遭遇前所未有的危机。

　　继在中国宣布最大规模召回后不久，5日，丰田又因前排脚垫可能会发生脱落，妨碍油门操作引发事故等原因，宣布了北美最大规模召回——召回380万辆包括混合动力车“普锐斯”等在内的七种在美国销售的汽车。而紧接着，美国国际贸易委员会(International Trade Commission)宣布，针对丰田是否侵犯Paice LLC的混合动力轿车专利一事展开调查，这无异于雪上加霜。

　　一个月前发生在中国市场的近70万辆的召回，已令丰田陷入了质量质疑的窘境，业内人士分析，丰田的大幅度扩张可能导致对零部件质量控制不力，从而影响了丰田车的质量。而由于丰田属于体制内采购，其零部件供应商均与丰田或多或少存在从属关系，因此，外界既很难知晓其零部件供应商的名字，也不清楚丰田对零部件商如何查处或整改。而就在此时，北美又出翻车门事件，丰田再次陷入更大规模的质量危机当中。

　　这场危机对上任不久的丰田章男无疑是一次艰巨的考验，尤其是在丰田公司的业绩从原先预计的500亿日元纯利，变成净亏3500亿日元之时。而丰田章男的危机处理也用了一种即使在日本也不多见的方式——召开新闻发布会，亲自向四名因丰田汽车地垫缺陷而丧生的美国车主公开致歉。

　　即便如此，幸灾乐祸可能是全人类无法克服的缺点，丰田北美宣布召回380万辆汽车后，底特律乃至整个密歇根州的很多人都沉浸在兴高采烈当中。“这就是买外国车的下场”代表了一部分人的声音，而美国汽车分析师洛佩兹则力挺丰田，认为丰田做到了通用、福特、克莱斯勒都没做到的事，正是由于丰田的竞争，才令美国三大不得不做得更好。

　　而除去车内脚垫安全问题之外，丰田关闭了仅有的位于加州的与通用共同管理的工厂，并对部分皮卡出现的锈蚀问题展开调查，在某种程度上这些问题都对丰田自身的发展构成了挑战。(李东颖)