| 来源： |
上海金融报 |
发布时间： |
2009年03月27日 14:25 |
作者： |
陈子凌 |
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前不久，国家统计局网站公布的一组数据让人嗅到了浓浓的通缩之味———2月份居民消费价格总水平同比下降1.6%，出现6年来首度负增长，另外，工业品出厂价格也同比下降4.5%。虽然政府官员表态我国目前与典型的通缩还有很大的区别，但也承认“近期我国价格向下的压力非常明显。”
生产过剩，需求不足，库存积压……这样的通缩于国于民都非好事，企业利润下降，就业大幅下滑等种种恶果由此而来。但一个精明的消费者会告诉你，如果你的工资水平没有下降，通缩至少还有一个好处：需求弥足珍贵，所以通常我们能用更少的钱买到更好的东西，享受更好的服务。
但如果关注一下最近的财经新闻，你会怀疑自己是否处在一个“疑似通缩”的经济环境中，涨价的消息一条接着一条，仿佛回到了两年前的通胀时代：刚性需求引爆了上海楼市，开发商因此自信满满，五成以上的楼盘提高了售价；国家发改委日前又决定自25日零时起将汽、柴油价格每吨提高290元和180元，上涨的幅度大于1月份下调的幅度。国内航空业的机票售价也将因为“全新销售模式”而上调10%至20%。
通缩的局面却出现通胀的价格？太奇怪了。更为惊奇的是，我们发现，楼市、石油和航空业都是经济退潮的最大受害者之一，却表现出“一边促销忙，一边涨价急”的样子来，究竟是行业出现了向上的拐点，还是有其他什么原因？
楼市部分新盘的上涨显然是出于开发商的急功近利和盲目自信。春节前后的一波降价风潮引起了楼市刚性需求的复苏，“小阳春”行情逐步展开，但是我们看到房地产行业依然处在痛苦的“去库存化”的过程之中。一方面，土地市场的库存积压在开发商手中占据了大量的现金流。过去10年，全国范围内用于房地产开发的土地购置面积达到31.3亿平方米，而截至2008年底全国土地开发量则仅为19.4亿平方米，占购置总量的62%，仍有近40%的土地滞压于发展商手中。另一方面，建成商品房的库存积压也十分严重，根据戴德梁行最新报告，上海、北京、广州等全国9大城市目前积压了库存商品住宅约3800万平方米。
这些库存的释放必定需要充分的价格调整，在这当口擅自涨价无疑是短视的“自杀行为”。刚性需求对房价非常敏感———在居民收入预期不明朗、房价收入比仍然偏高的现实环境下，部分楼盘提价可能会令成交量反弹难以持续，不利于楼市的长期稳定发展。
油价的上涨显然也违背了原油高库存的事实。工信部部长李毅中日前表示，2月末，全国成品油库存量1485.23万吨，同比增长36.3%。而业界的质疑之声还不止于此：在1月15日油价调整后，国际油价也曾有低点，2月17日跌破每桶35美元。为何政府调油价只追高而不追低呢？油价上调，在国内经济仍然受到经济危机冲击时，本就难熬的企业如何复苏？
至于机票价格的上涨，就更加匪夷所思了。众所周知，全球金融危机导致大量商务出行减少，航空公司面临旅客难觅的窘境。此时大多数航企只能不断降低票价揽客，整个民航陷入“价格战”的泥淖。票价越低，民航亏损越多，而如果不打价格战，又无法生存，这样的恶性循环让国内航空公司疲惫不堪。此时通过技术方法，暗中调高航线折扣计算公式，使得各航空公司得以在票价普涨的基础上再打价格战，这样做至少让所有航企获得了一笔额外的收入。可问题是，核心竞争力未见提高，民航能够得到成长吗？
如此看来，类似楼市、油价和民航这样的涨价，非但对于行业的健康成长和中国经济早日脱离“疑似通缩”没有任何帮助，反而剥夺了消费者享受经济退潮时期低价消费的权利，未免有点太不近人情了。
这恐怕是“保增长、促消费”的大局中最为头疼的事了。这边家电下乡、发行消费券、减少消费税、扩大就业的政策鱼贯而出，那边偏偏有人不管不顾地涨价打压消费热情。我们只能大声疾呼：不折腾啊，不折腾。
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