| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年03月24日 07:46 |
作者： |
朱宇 |
| |
统计显示，截至2008年，我国政府采购汽车金额达到800亿元，其中仅有20%－30%金额采购的是自主品牌企业的汽车产品。长城汽车总裁王凤英日前建议，政府汽车采购应取消多层招标名录，优先选择自主品牌。
王凤英说：“近年来，我国自主品牌汽车在汽车市场上的地位不断提升，但在政府汽车采购的大盘子里，自主品牌的边缘化地位却一直未能扭转，层层招标限制，相关责任人难见到，加上一些过时的车型配备标准壁垒，一些自主品牌被列入政府公务车采购目录都很难，尤其在实际操作中，即使列入目录，要想拿到订单更是难上加难。”
据长城汽车出具的数字显示，2007年进入政府采购视野的自主品牌仅占轿车类品牌总数的20%，而实际采买中，这一比例又降至了5%左右。2008年中央直属机关采购清单中的30家轿车企业中，自主品牌企业只有6家。2008年6月公布的一份《中央直属机关2008-2009年公务车辆协议供货项目中标公告》中，2.0升＜排气量≤3.0升、价格≤45万元的轿车，14家中标企业中只有4家自主品牌汽车制造商；在排气量≤2.0升、价格≤25万元的16家轿车中标企业中，也同样仅有4家自主品牌企业出现在清单中。
王凤英她建议，相关政府部门取消层层名录和招标资质限制，实现政府采购信息公开化，在此前提下制定并完善优先考虑自主品牌车型相关政策，真正让自主品牌车型成为汽车政府采购的主要产品。明确自主品牌在政府采购中所占的比例，在各级政府采购部门审批公务用车计划时，加大自主品牌占公务用车的比例，建议总的比例不低于60%。（朱宇）
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
