| 来源： |
国际金融报 |
发布时间： |
2009年01月20日 10:21 |
作者： |
李语实 |
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为我国自主研制的大飞机制造“中国心”的中航商用飞机发动机有限责任公司1月18日正式成立。在成立仪式上，中航商用飞机发动机有限责任公司副董事长谭瑞松表示，目前新公司仍有３０％的股权“虚位以待”，公司将采取市场化运作方式，面向全球择优招股，并特别欢迎民营企业的加入。
中航商用飞机发动机有限责任公司是我国为大飞机配套发动机的项目公司，注册资本为６０亿元。在公司已确定的７０％股份中，控股股东中国航空工业集团公司占４０％，上海国盛（集团）有限公司和上海电气（集团）总公司各占１５％。
谭瑞松表示，新公司的股权结构为“开放式”，对民营资本、海外资本等资本性质不会设限。新公司向所有愿意成为股东的投资伙伴盛情发出邀请。公司将会交出一份完美的招股说明书，按照市场化运作方式择优寻找合作伙伴。
作为军工领域的航空制造企业，这种公开募股的市场运作方式以前基本没有先例。西南证券研究发展中心军工行业分析师庞琳琳1月19日接受记者采访时表示：“这种募股方式是一种尝试，示范作用比较强，可以说这是以一种比较理想的状况吸引战略投资者，改变由国资委控股大企业的局面。”
庞琳琳预计，最后募股的结果还将是“一种小范围的举动，大范围不现实。60亿元注册资本，30%的股份，投资者基本上没有什么话语权，但是中航这么大的蛋糕，一定会吸引投资者过来。”
中航商用飞机发动机有限责任公司此举也是向波音公司学习的一种形式。据庞琳琳介绍，世界上最大的航空制造公司美国波音公司是上市公司，从上世纪60年代就开始进行灵活的市场化运作，股份来源广，运作机制更灵活，管理上也更有效果。
中国工程院院士、中国航空工业集团公司科技委副主任刘大响1月１８日表示，我国有望用２０年左右的时间，让装有“中国心”的“国字号”大飞机飞上蓝天。目前，我国第一台具有自主知识产权的３２００公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机的研制已经启动。这一发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。
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