| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2008年05月09日 10:56 |
作者： |
孙荣飞 |
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在吸引南方省市实施“南资北移”战略的同时，吉林和黑龙江正在利用国际粮价走高的大环境，促成“北粮南移”的快车道。
广东缺粮和东北卖粮难
5月4日，由吉林省委书记王珉带队的吉林省考察团赴上海举行上海-吉林经济社会发展情况座谈会；6日，吉林省考察团转赴广州举行广东、吉林合作交流座谈会。
在吸引广东省参与正在规划建设的“长吉图”开放合作区的同时，吉林省省长韩长赋提出，建立粮食长期稳定的产销合作关系，形成更加有效的合作机制，使吉林成为广东优质农畜产品的生产和加工基地。
据悉，浙江、福建、广东等省已经到黑龙江、吉林省主产区建立生产基地。
“南方沿海地区福建、浙江粮食略有缺口，但广东缺粮更多。”黑龙江省农科院总农艺师矫江说。
5月6日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在座谈会上表示，去年广东粮食自给率仅35%，粮食缺口达2500万吨，希望通过加强与吉林的合作，改善广东粮食供给情况。
“原先广东从泰国进一些米，但现在国际米价太高，加上缅甸热带风暴，进粮的就近原则需调整。”矫江称。
与此相对的是，吉林省农委一位人士对本报记者表示，吉林省卖粮难问题存在20多年，现粮食（包括玉米、稻谷等）年产250亿公斤（2500万吨），除省内自留100亿公斤左右，约有100多亿公斤（1000多万吨）需销往省外。
“现在光是稻谷，吉林省能出省的约400万吨，黑龙江则有1000万吨。”矫江说，近期国家提高稻谷保护收购价格，每公斤提高8分钱，农民排队卖粮，但稻谷销售仍处停滞状态。
东北卖粮难的原因归结起来有几方面，一方面是粮食长途运输，增加了运输成本，一般每公斤增加0.2元左右，使一般南方稻谷加工企业优先加工销售本地产稻谷。
另外则是因山海关通道狭窄以及春节前后的南方冻灾，出现南方企业运粮“请车皮难”现象。
矫江分析，2007年黑龙江和吉林省能出省的稻谷高达1400多万吨，以每列火车运3200吨计算，每天发10列火车，需要一年时间才能运完。
上述吉林省农委人士称，由于运输问题，今年2~3月份，黑龙江和吉林省农民卖粮难达到了近年来的高峰。
跨省移库60天
“马上到生产季节了，粮食流通若不解决，农民就不愿种粮了。”矫江说。
4月23日、24日，铁道部部长刘志军日夜兼程，带领铁道部有关部门负责人先后到吉林、黑龙江调研，并连续召开三个座谈会，向30家粮食购销企业了解运输需求。
之后，铁道部决定开辟粮食运输“绿色通道”，从5月1日起大干60天，在不减少其他物资运输的情况下，为东北地区集中抢运1000万吨粮食，出关粮食运量比去年同期翻一番。
对这项跨省移库工作，记者从国家粮食局获悉，运输目的地是充实销区和库存薄弱地区库存，以优化布局，确保市场供应。
随着粮库南移计划实施，吉林省开始谋划用5年时间将粮食生产能力由目前的250亿公斤提高到300亿公斤以上。其中新增的100亿斤粮食全部作为商品粮，支持国家粮食供求平衡。
“关于吉林省增产百亿斤商品粮能力建设总体规划论证和审核意见的报告，国家有关部委已经会签结束，并已上报国务院。国家开发银行目前也已提前介入，提出了融资方案。”前述吉林省农委人士表示。
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