如果去过英国，去看过巨石阵，可能会记得曾经被堵在路上动弹不得的经历。

　　日前，英国政府宣布了一项涉及150亿英镑、延续5年的公路改造计划，其中包括了在巨石阵附近修建一条公路隧道等84项具体内容。该计划被称为自上世纪70年代以来规模最大，涉及地区和道路最多的“革命性”方案。这是英国财政大臣奥斯本将于当地时间3日公布的“秋季财政预算”报告的部分内容。英国副首相克莱格称，此次宣布的计划非常详尽，该计划的实施，将对均衡英国各地区经济起到一定作用。

　　计划是否会再次束之高阁？

　　英国交通大臣迈克劳林（PatrickMcLoughlin）在宣布此项计划时表示，“道路交通对英国的经济繁荣至关重要，但长期缺乏应有的投入。这是英国几十年来最大规模、最广泛和涉及道路最多的一次道路网络改造计划，这将极大程度地挖掘英国经济的潜力。”此项计划2013年时就已经有倡议提出，主要希望解决目前有些地区道路拥挤、狭窄的问题以及疏通一些枢纽环节和道路的“死结”。

　　不过，任何事说得容易做起来难。有质疑认为，这是一项“革命性”的道路改造项目，现在的问题是如何真正去实施和实现。政府常常热衷于推出庞大惊人的计划，而真正落实的时候，又会因为财政收紧而被束之高阁。上世纪80年代撒切尔执政时期就宣布过罗马时代以来最大规模道路建设计划；执政13年的上一届工党政府也曾经设想在巨石阵下建设一条地下隧道，后来发现其耗费惊人只能放弃；甚至当届政府刚上台时，因为要减少赤字，采取严厉财政紧缩措施而大量削减道路维护资金，还取消了一些已经发布的改造项目。

　　影子交通大臣都赫（MichaelDugher）更是怀疑计划落实的可行性：“目前政府并未宣布针对此道路改造项目的额外资金来源。”他把矛头直接指向了首相卡梅伦，“我们对卡梅伦在基础建设方面‘只说不做’的记录非常熟悉了。基础设施建设自2010年5月至今下滑严重。政府核准项目中实际施工的不到1/3。”

　　克莱格也提醒，不管2015年大选之后哪个政党执政，政府都要合法保障此次计划内的改造项目的资金落实。

　　联合政府有政治意图？

　　此前宣布的道路改造计划的细节还透露，在涉及到的100条道路优化和131英里高速公路扩建中，2/3的地区都在一些保守党和自由民主党选区或边缘选区。英媒甚至质疑此计划在离2015年大选只有几个月的时间点推出的真正意图。

　　比如，按照计划细节，巨石阵所在的西南地区将从150亿英镑中分得20亿英镑，而这一地区正是自由民主党席位集中区域。保守党大臣议员们也将在此次道路计划涉及到的地区相应获得更多支持率，而工党选区相对从中获益占比很小。英媒认为，都赫将会就此计划推出的时间节点及意图，在议会上向迈克劳林提出质疑。