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欧盟委员会近日宣布，将对拆船业制定更加严格的法规，今后欧盟的报废船舶将只能在符合安全、环保标准的拆船厂被拆解回收。
欧盟委员会指出，目前全球每年有1000多艘老旧商船被拆解，众多的欧洲船只在亚洲不符合标准的海滩上被拆解。当地的拆船业普遍没有采取环保措施，而且对被拆解船只内含有的危险物缺乏安全防范，由此导致事故高发、健康损害和环境污染。新法规将规定，对船籍为欧盟成员国的大型商业海船实行拆解许可证制度，而且在船只的整个使用寿命期限内，从建造到运营再到拆解，全程实行检查制度。
在新制度框架内，欧盟的船只必须编制船上危险物清单，并申请清单证明。船只在送达拆船厂前必须减少船上的危险物数量，包括运输品残留、燃油残留。拆船厂也必须遵守环保和安全要求，只有获得全球认证的企业，欧盟的船只才能被送去拆解。
欧盟委员会的统计数据显示，2009年，超过90%的欧洲船只在非经合组织成员国的拆船厂被拆解，其中一些不符合环保和安全标准。欧盟面临退役的船只数量较大，全球船舶总吨位的17%悬挂欧盟成员国国旗。
