| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年02月07日 07:59 |
作者： |
冯迪凡 |
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昨日，欧盟驻中国大使马库斯?艾德和在北京的新闻发布会上透露，2012年中国将可能超越美国，成为欧洲最大的出口市场。此外，中欧将在近期召开的第十四次领导人会晤上继续讨论应对欧债危机问题。
中国或超美国
“有数据和迹象表明，中国在2012年可能会成为欧洲最大的出口市场。”艾德和表示，其中“欧洲对华出口的增速要高于中国对欧出口”。
去年，欧洲对华出口增长了20%，中国对欧出口也增长了近10%。艾德和表示，欧盟一直都是中国的最大贸易伙伴，在2011年中欧贸易额达到了5670亿美元。
除中欧贸易外，双边直接投资也是欧方关切内容。艾德和表示，欧盟是全球最大经济体，同时也是政府采购市场最开放经济体，有着非常完善的法律系统。
“欧洲对任何投资方都有公平的评估，因此欧盟对中国不存在贸易壁垒。”艾德和称，去年中国在欧盟投资取得了很大发展，其中有中国企业购买了两家德国公司，12月份中国三峡集团还成功中标葡萄牙一家电力公司。
据悉，目前已经有5%左右的中国企业在欧洲投资。艾德和还表示，欢迎中国的任何举措，无论是“在政治上的支持，还是对欧洲国家的债务和投资支持”。
此前，在德国总理默克尔访华期间，中国国务院总理温家宝曾表示，中国也在考虑通过欧洲金融稳定基金（EFSF）和欧洲稳定机制（ESM）等渠道更多参与解决欧债问题。
这是迄今为止，中方对此最明确的一次表态，但仍未表示会如何具体参与。与此同时，“欧债问题要靠自身努力”仍是中方出手的关键条件。
对于欧洲当前的债务危机，艾德和表示，欧盟将会在2012年带领欧洲走出困境。
“在最近一次欧盟峰会上达成的财政契约要求成员国必须改变自己的财政和经济政策，并大力推行财政紧缩政策。”艾德和说，欧洲国家虽正处于困难之中，但从长远角度而言，欧洲国家的人均收入全世界最高，欧洲市场是全球统一度最高的市场，应对欧洲的发展充满信心。
欧盟辩解碳税
针对中国民用航空局近日正式出台措施，禁止中国境内各运输航空公司未经政府有关部门批准参与欧盟排放交易体系一事，艾德和表示，现在讨论欧盟会否强征中国碳税为时尚早。
欧盟航空税在今年1月1日生效后，又于近日颁布了进一步措施，对拒不执行的航空公司将施以超出规定部分每吨100欧元罚款以及欧盟境内禁飞的制裁措施。
当然，目前没有任何迹象表明，中欧间对于航空税的分歧会对之间航班产生任何直接影响：航空税虽然在今年1月生效，但直到明年之前还不会实际上收费。
艾德和表示，欧洲一直想成为对抗气候变化的绿色领袖，而且碳税政策对欧洲和外国航空公司都一视同仁。
欧盟法规中有规定，对采取“同等措施”控制碳排放的国家可以免税。艾德和表示：“我们已经开始谈判，讨论可以豁免那些实施同等措施控制排放国家的航空线路费用。”
不过艾德和也表示，即便征收航空税，从北京到布鲁塞尔的每位乘客也就需要多付出17.5元或者1.9欧元。
欧盟的航空税遭到中国、美国、加拿大等大约35个国家的反对，亦被国际航空运输协会（IATA）批评为“市场扭曲”行为。代表全球84%航空线路的IATA估算，这项新航空碳税将在今年增加各航空公司成本9亿欧元，这个数字在2020年预计将上升到28亿欧元。
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