【新华社东京１１月３０日电】两年一度的东京车展１１月３０日拉开序幕。对于日本汽车业而言，２０１１年多灾多难。“３·１１”大地震、日元急剧升值、电力供应紧张、泰国洪灾、世界经济复苏放缓，一连串的打击使得日本主要汽车厂商的业绩全面下滑。

　　汽车业是日本制造业的支柱，汽车业的危机，是日本产业危机的一个缩影。汽车业的低迷直接拖累日本经济的整体表现。

　　日本汽车的国内市场需求持续萎缩，海外市场则受到日元升值和竞争对手强力挑战的双重挤压。生产方面，日本汽车业一方面急需恢复和调整零部件供应链，一方面不得不正视供应链和汇率风险，向海外转移生产的压力不断增大。

　　地震阻断复苏进程

　　经历了国际金融危机后的市场低谷，２０１１年初，日本汽车业开始出现复苏苗头，但“３·１１”大地震的发生使得复苏进程戛然而止。由于日本东北、关东地区大范围受地震和海啸影响，日本汽车业零部件供应链遭到重大打击。震后不久，日本主要汽车厂商在国内的工厂全部停工，在北美、欧洲、亚洲地区的工厂也被迫减产或临时停产。今年４月，日本汽车产量同比减少六成，到９月才基本恢复零部件供应链。

　　日本车企发表的２０１１财年中期财报显示，受３月地震影响，８家主要车企的国内生产同比全部下降，其中“三巨头”丰田、本田、日产分别减产２３％、４０％和６％。

　　泰国洪灾打乱冲刺计划

　　在此期间，日本车企克服供应链障碍和国内电力供应紧张等困难，加班加点恢复生产，到８月份，汽车产量已经赶上去年同期。正当各家车企准备第四季度开足马力生产，把地震造成的减产损失补回来时，１０月份泰国洪灾彻底打乱了它们的年末冲刺计划。

　　泰国是日本车企在东南亚地区精心培育的汽车生产和出口基地，但由于洪水迟迟不退，到１０月中下旬，在泰国的日本８大车企全部停产，其中本田更是整个工厂遭淹。日本８大车企占泰国汽车产量的九成，受此影响，１０月份泰国汽车产量只有去年同期的三分之一。日本车企在国内和东南亚其他国家的汽车生产也受泰国产零部件供应影响，不得不临时减产。

　　接踵而至的自然灾害，直接影响日本车企２０１１年度产销计划。根据今年１至９月份统计数据，丰田全球销量５７７万辆，同比减９％，而同期美国通用汽车和德国大众的销量分别为６７９万和６１７万辆。鉴于泰国洪水影响长期化，丰田在第四季度追赶基本无望，将自２００８年以来首次拱手让出全球销量第一的宝座。

　　日元升值挤压利润

　　比自然灾害更令日本车企叫苦不迭的是今年年初以来日元持续升值。日本汽车业流行“六重苦”之说，意指汽车业面临的６种结构性困境，包括日元升值、劳动政策、法人税负、贸易自由化迟滞、减排压力、电力短缺。其中，日元升值是最紧迫，也是挤压企业利润最狠的困难。

　　２０１０年夏季以来，日元对单位美元的汇率已升值近１０个日元。日本三大汽车厂商的测算显示，日元对美元每升值１日元，丰田、日产和本田的年营业利润将分别减少３００亿日元（３．８５亿美元）、２００亿日元（２．５６亿美元）和１５０亿日元（１．９２亿美元）。以丰田为例，２０１１财年上半年，日元汇率对企业利润的拖累达１３００亿日元（１６．７亿美元）。

　　日本汽车工业会会长志贺俊之说，受历史性的日元升值影响，今年４至９月，日本８大车企的汇率损失约３３００亿日元（４２．３亿美元）。他说，各公司发表的中期财报显示，绝大多数车企营业收入和利润双双减少，这其中有大地震带来的减产影响，也有日元升值长期化对业绩造成的下行压力。

　　转移海外殃及伙伴

　　日元升值等国内生产不利因素造成的直接后果是，日本车企加快向海外转移生产，以减少汇率等成本压力。目前，除了成车组装和普通零部件海外生产和调配，日本车企还开始把研发、设计以及核心零部件的生产也逐渐转到市场潜力更大的新兴经济体。这不仅使得日本国内汽车生产空洞化加剧，也令为整车厂商提供零部件的一大批日本汽车零部件产品供应商陷入困境。

　　丰田公司总裁丰田章男此前警示，日元这般升值下去，不仅日本国内汽车产业面临崩溃，日本制造业也将“万劫不复”。但他在１１月３０日的展会上表示，日本汽车业不会放弃，将一如既往坚守日本制造业阵地。

　　东京车展拉开序幕，绿色环保车小型车成亮点

　　汽车厂商只卖车时代已结束

　　【新华社东京１１月３０日电】第４２届东京国际车展３０日在东京国际会展中心拉开序幕。各大汽车厂商推出的绿色环保车和小型车成为本届车展主要亮点。

　　这是东京车展２４年来首次把会场从位于千叶县的幕张会展中心转移至东京市内，３０日率先向海内外媒体开放。本届车展的主题是“汽车改变世界”。来自１２个国家和地区的１７６个厂商共展出３９８辆新款车型，其中５２款系全球首发，８２款为日本首发。

　　环保车是本届东京车展的主角，展出的车型包括插电式混合动力车、纯电动汽车等。

　　下一代概念车——智能环保车也开始进入公众视野。丰田推出的“ＦＵＮ Ｖｉｉ”车体兼具智能显示屏功能，能通过触摸车体点检汽车和传递信息。日产的概念车“ＰＩＶＯ３”能与下一代智能都市停车场连动，用智能手机操作停车。丰田公司总裁丰田章男表示，今后的汽车将与生活、住宅、通讯息息相关。日产总裁卡洛斯·戈恩也在展会上表示，汽车厂商只卖车的时代已经结束。

　　本次车展将于１２月２日举行开展仪式，３日至１１日对公众开放。

　　降材料品质、削减产品特性、少用最新科技

　　日本车企对抗日元走强

　　【深圳商报讯】据和讯网消息，为抵消日元走强带来的不利影响，日本汽车制造商正积极采取各种措施降低成本。

　　举例来说，新版雷克萨斯ＧＳ３５０的车身底部减轻噪音的部件采用的是沥青喷雾而非之前所用的强化薄膜涂料，发动机底部保护膜采用的是回收塑料而非未经利用的塑料。

　　日系车企采用的其他降低成本的方法还包括：为车辆配置６速变速箱，而非７速或者８速变速箱，并且减少Ｖ型８缸发动机的使用。由于日元空前走强，日系车企正在运用一些质量较低的产品甚至去除了车辆的某些必要特性。

　　为了不提高价格，在进行整车生产时汽车制造商综合考虑制造标准以及可选择的功能，直接去除了某些部件，并且没有运用最新科技。

　　丰田汽车公司日前曾公布其２０１１至２０１２财年上半年（４月至９月）营业损失４．２５亿美元。３月份的日本地震是造成丰田损失的重要原因，但是汇率对其造成的损失更大。