| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2011年09月20日 08:16 |
作者： |
黄立俊 |
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2011年5月27日晚9点56分，日本JR北海道辖下的JR石胜线由钏路开往札幌的“超级大空14号”特快列车在驶入一条685米长的隧道后没多久，2号车厢发生脱轨，列车紧急停车。
该列车为内燃机车。根据已公布的调查结果，在距离隧道两公里处，列车就已经发生故障。起初，3号车厢车体下用来固定减速机的金属栓发生脱落，导致与减速机相连的推进轴也相继脱落并与轨道发生碰撞，使得3号车厢最先发生脱轨。然而，在运行了700余米之后，3号车厢在进入隧道前的一个铁道线路切换装置处重新回到了铁轨上。但紧接着，2号车厢在与3号车厢脱落下的零件碰撞之后也发生了脱轨，并使得整辆列车在进入隧道约200米处紧急停车。
调查结果显示，脱落的推进轴碰撞到了1、2号车厢的油箱并造成损伤，使得位于列车最尾端的1号车厢发生火灾并最终蔓延整辆列车。
根据已曝光的JR北海道的内部资料，列车长在紧急停车后第一时间和指挥中心取得了联系，并在之后的几次通信中提到有大量的烟雾，但由于没有确认到明火而一直没有通报火灾。
列车上的乘客在紧急停车之后一直等待列车工作人员的广播，由于列车长没有确认火灾，因此始终没有发出避难的警告。紧急停车半个小时以后，乘客们纷纷开始自主避难下车，并最终步行走出了隧道。
这场事故中，244名乘客与列车工作人员虽无一人死亡，但有至少39名乘客因吸入过多浓烟而造成一氧化碳中毒，共156人送医治疗。
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