中新网7月30日电 据南洋商报网报道，为化解民怨，同时提升经济效益，印尼政府决定明年动工为雅加达打造捷运系统，而它也将是近来全球规模最大的公共运输工程之一。

　　印尼首都雅加达人口超过1000万人，名列全球第十一大城市，但却苦无捷运系统，以致交通严重堵塞，几乎寸步难行，民生与经济同受拖累。

　　报道指出，印尼虽是东南亚最大经济体，近年成长快速，但能源、交通等基础建设却严重落后。

　　总统苏西洛将基础建设列为他第二任期的首要执政任务，而捷运兴建计划已成为外界检视印尼政府能否去除“无能”标签的重要指标。

　　分析员指出，印尼基础建设不足，对该国经济造成巨大冲击。

　　印尼今年经济成长率虽可达6%，仍落后中国的9至10%。

　　印尼各项基础建设中，交通问题最引人诟病，首都雅加达更是亚洲唯一没有捷运的主要城市。

　　印尼民间智库--印尼交通协会指出，因为缺乏捷运系统，雅加达交通严重打结，市区车辆平均时速只有13至15公里，每年约减少一公里。泰国曼谷也以交通壅塞着称，在兴建两条捷运系统之前，市区平均车速低到只有12公里。

　　　　印尼交通协会理事长帕里凯西特指出，倘若不能进行重大改变，交通壅塞的公共代价将非常巨大。

　　印尼大学估计，雅加达交通问题对商业和通勤上班族造成的经济损失，从浪费燃油到减少工时，一年超过31亿美元。

　　印尼官员指出，政府将投入16亿美元兴建雅加达捷运系统，第一阶段明年动工，预计在市中心区建造长度约15.5公里的捷运，其间将广设13个站，全程车程约30分钟。

　　雅加达捷运公司(MRT Jakarta)指出，这条捷运在2016年正式营运后，每天运输量可达30万人次。

　　早在20年前，雅加达市政府就开始研议兴建捷运系统，但因各种问题一拖再拖，如今不少民众对捷运计划不再期待。

　　帕里凯西特说，若是一年前，他也不预期会过关，但现在较乐观：雅加达市政府承受极大压力，如果捷运又延期开工，下场恐怕不太好看。