| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年12月10日 09:19 |
作者： |
冯迪凡 |
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国际航空运输协会（IATA）理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）
在哥本哈根气候变化峰会上，唯有航空业带来了整体行业的减排目标。
CBN：IATA为哥本哈根会议带来航空业什么样的环境目标？
比西尼亚尼：到2020年，年均燃效提高1.5%；从2020年开始，稳定碳排放，达到碳中和增长；到2050年，碳排放量将比2005年净减少50%。我们是全球唯一一个行业，以积极的行业记录，以及到2050年减排一半的目标，参与到哥本哈根大会。这些目标清楚地表明，航空业在处理气候变化议题上的做法甚至超过了监管机构。
通过四大支柱战略，航空业已向气候变化目标迈进。这些战略包括：投资新技术，更聪明地飞行，建立高效基础设施，并采取积极的经济措施。
我们正在采取一系列的措施来减少排放，包括缩短航线、传授燃油管理最佳做法和使用更有效的方法着陆。
自2004年，我们的四大支柱战略已节省了超过7000万吨的二氧化碳。
去年，航空业的二氧化碳排放量低于6.7亿吨。今年将会减少7%，其中的5%是由于经济衰退而减少航班，2%来自于战略成果。
CBN：那你们要如何才能实现上述目标？
比西尼亚尼：只有通过国际民航组织来实现行业与政府间合作，才可以达到目标。
我呼吁出席哥本哈根会议的各国政府，赋予国际民航组织一个明确的任务，在本次大会上同意全球性行业解决方案，并在第16次缔约方大会上传达报告，这样才可以保证航空业基于具体目标而达到实际成果。
具体而言，通过国际民航组织，一个全球性行业解决方案可以管理航空业排放，并确保公平竞争。
五家航空公司已成功进行了试验飞行。它们是安全的，在燃料的整个生命周期中，它们最多可以减少碳足迹达80%。
CBN：但是欧洲推出了欧盟排放权交易计划（ETS），你对此有何看法？
比西尼亚尼：我们是强烈反对欧洲提出的ETS的，飞机是跨国境运行的，你怎么想象一个中国飞机从北京到布鲁塞尔航线，要经过10个国家，却应该付给布鲁塞尔ETS钱？所以任何交易计划应该都在国际民航组织之下执行，国际民航组织是联合国下的特别代表机构，它是唯一可做全球交易的机构。
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