| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2009年08月06日 11:07 |
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在看到一定成效后，美国参议院4日顺利通过“旧车换现金”扩大计划，在原规模10亿美元的基础上再添20亿美元，有效期延至9月7日，预计补贴受众将有50万人。
参议院多数党（民主党）领袖哈里·里德当天宣布，支持众议院7月31日的决定，同意为“旧车换现金”计划再添20亿美元。
美国白宫发言人罗伯特·吉布斯说，新投入的20亿美元足以让该计划进行到9月。这笔资金取自经济刺激计划，原计划用于补贴可再生能源的发展。
美国交通部从7月1日起推行的“旧车换现金”计划规定，如果消费者把一辆不超过25年车龄的旧车卖给销售商，同时购买一辆能效更高的汽车，政府将为其补贴3500-4500美元。该计划最初总额10亿美元，原定持续到11月1日。但由于美国民众购车踊跃，政府补贴发放不到一周就已告罄。
此项计划是美国政府为刺激消费、挽救汽车业而出台的一项重要举措。在众议院批准为该计划追加资金时，美国总统奥巴马也曾力挺此项计划，“取得的成果超出了预期，政府将继续对其大力支持”。
截至４日，“旧车换现金”计划已经促成１５．７万份交易，总销售额达６．６４亿美元。更换的旧车中有８３％是卡车或越野车，购置的新车中有６０％是轿车，燃料利用效率将升至６１％。
受益于该计划，美国汽车市场7月销售情况也出现明显好转，销量创今年以来月度新高。福特汽车公司7月销量比去年同期上升2.4%，实现2007年11月以来的首次同比增长。同时，通用汽车和丰田汽车7月销售量也有所回暖，遏制了近几个月的下滑势头，这都与正在进行中的“旧车换现金”计划有密切关系。
虽然叫好声不绝于耳，但经济学家和媒体认为此项计划仍存在一定隐忧。
有媒体认为，这项计划有“寅吃卯粮”之嫌。“刺激措施实际上等于将未来的需求提前实现”，虽然明显提振了新车销量，但也加大了汽车业结构性过剩的风险。对此美国媒体再次翻出2005年先例作为佐证：当时通用汽车为刺激销售，推出“人人可享员工优惠”的促销曾令夏季汽车销量创下纪录，并在当年6-7月帮助通用股价飙升25%；但到了10月份，通用的汽车销量与股价却双双滑至低谷。
因此，分析认为，在“旧车换现金”计划停止实施后，美国消费者有可能再度抑制支出，而长期来看美国的储蓄率预计会继续攀升。
美银证券-美林的分析师莫菲也警告说，当前这种情况的真正风险在于，整个汽车行业在这种乐观气氛包围中可能会忽略眼前仍面临的困难。疲弱的就业和消费仍然持续，汽车行业的结构性产能过剩也依然存在。
与此同时，还有一些国会议员认为，这项计划本身对汽车行业太过“优待”。“美国政府只是让美国人提前花去了自己本不会花的钱，而暂时推迟了汽车业的进一步重组，但这样面临的风险可能会更大。”莫菲为此尤为担忧。商报综合报道
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