| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年05月04日 08:23 |
作者： |
吴琼 |
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⊙本报记者 吴琼
这次破产案的最大特点是，企业将通过进入法院监管程序，以保护所有相关方的利益为条件，尽快出售资产。这完全不同于常见的那些耗时数年的破产程序。
短短的两个月就能解救一个汽车巨头？难道克莱斯勒汽车的问题不严重？还是相关利益人太着急？他们着急什么？
毫无疑问，克莱斯勒汽车沿着过去的道路无法自救。要获得重生，必须借助于外力。外力之一就是美国政府，政府担心的并不是克莱斯勒汽车的生死，而是就业问题。按照重组方案，克莱斯勒汽车重生将保住近3万个工作岗位。这意味着，近1.5万人将失去工作。因为克莱斯勒汽车上周四向美国破产法庭提交的文件中显示，克莱斯勒汽车员工总数约5.4万人。但对于奥巴马政府而言，保住了剩下的3万余人工作岗位就是一个胜利。
站在大洋彼岸看克莱斯勒汽车破产案，人们最关心的是克莱斯勒汽车中国业务将受到多大影响？但就从克莱斯勒汽车亚太区了解的信息分析，中国业务不仅不会受到影响，反而会变得更为重要。首先，克莱斯勒汽车已明确表示，包括中国在内的亚太业务不在此次破产申请范围内。其次，克莱斯勒亚太区总裁柯安哲表示，“现在以新车来构建克莱斯勒汽车在中国及亚洲的市场。在中长期计划中，中国市场具有极重要的地位，我们希望在中国成为大型汽车生产企业。”
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