| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2009年01月12日 08:37 |
作者： |
梁宝卫 |
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《日本经济新闻》2009年1月7日社论
“危机后”的汽车业长远战略
汽车业的危机在全球蔓延。通用和克莱斯勒在美国政府的支撑下勉力维持；在欧洲和中国，汽车销售量一路锐减；在日本，2008年国内新车销售量仅及1990年巅峰时刻的三分之二。
面对此般考验，汽车业只有两条路可走：一是依赖政府，二是自我救赎。
关于第一条路，我们认为，各国政府对个别生产厂商的直接援助必须慎之又慎。因为政府的介入否定了自由竞争优胜劣汰的法则，在救助经营不善企业的同时延缓了产业结构转换和业界重组的步伐。本国企业优先主义如果蔓延到全球，将导致保护主义的泛滥。
关于第二条路，汽车业欲自力更生克服危机，仅仅依靠降低成本与裁员等短期策略是不够的，还需要具有面向“危机后”的长远战略。长远战略之一，在美日欧等发达国家市场之外开拓金砖四国等新兴市场。2008年金砖四国的新车销售量历史上首次超过美国，而且汽车占有率的低下使这些市场拥有巨大潜力。能否获得新兴国家中产阶层的青睐，将决定未来汽车业蛋糕的归属。长远战略之二，开发环保技术。为了减少二氧化碳的排放，各国政府均出台了相关政策，环保性能更好的汽车将成为时代的宠儿。
（梁宝卫 编译）
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