| 来源： |
FT中文网 |
发布时间： |
2008年04月17日 10:42 |
作者： |
John Reed |
| |
英国《金融时报》汽车业记者约翰-里德(John Reed)报道2008年4月17日星期四
欧洲3月份新车登记量减少近10%，对于欧洲大陆的汽车业和消费者信心来说，这都是一个令人担忧的迹象。
面向大众市场的制造商3月份销量都出现下滑，表明面对信贷紧缩，更多欧洲消费者推迟了大额购买计划。包括大众(Volkswagen)、标致(Peugeot)、菲亚特(Fiat)、通用汽车(General Motors)和福特汽车(Ford Motor)在内的多数厂商第一季度的销量都有所减少。
汽车行业正面临北美销量下滑和二氧化碳排放立法日趋严格的局面，欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers' Association) 4月15日发布的数据，对该行业具有发人深省的意义。二氧化碳排放立法的收紧，预计将让汽车制造商们在未来几年付出数十亿欧元的代价。
在量产汽车制造商中，丰田(Toyota)的季度新车登记量降幅最大，达17%，其次为韩国现代(Hyundai)，为15%。
汽车制造商们曾指望，西欧市场至少能够持平，同时中国和俄罗斯等新兴市场业务保持活跃，以帮助抵消去年北美汽车销量急剧萎缩和日本市场需求长期低迷的影响。
但是，欧洲汽车制造商协会称，今年3月全欧轿车销量下降9.5%，一季度降幅为1.7%。
该协会将西欧汽车需求下降归咎于“美国金融危机造成经济不确定性的背景”。该行业协会还指出，今年复活节在3月份，导致登记日比去年减少两天，也对3月份的统计结果产生了负面影响。
J. D. Power and Associates Automotive Forecasting欧洲高级主管皮特?凯利(Pete Kelly)称，“这些数字中含有季节性因素”，但又补充道，“市场确实正在走软”。
新加入欧盟的10个东欧国家中，有8个公布汽车销量较上年同期有所增加，但是西欧近一半的国家登记量都有所减少。
欧洲汽车制造商协会称，意大利的消费者信心已降到4年来最低水平，其新汽登记量下降了10%。西班牙3月份新车登记量下降了28%，第一季度下降15%，其中部分原因是，该国1月份取消了促使购车者抛弃旧车的激励计划。
在零售商、银行和其它直接与顾客打交道的公司过去几个月出现巨额财务损失的同时，汽车制造商没有受到危机的严重影响，一是因为其业务遍布全球，二是因为其产品的性质——消费者会推迟置换新车，但很少会无限期推迟。但最新数据表明，作为汽车业最大市场之一的欧洲可能即将步入长期低迷时期。
在大型量产汽车制造商中，只有雷诺(Renault)的季度登记量出现增长，增幅为1.6%，这要归功于其罗马尼亚达契亚(Dacia)子公司的强劲销售业绩。
豪华轿车制造商宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)的季度销量分别增长11%和4.5%，但戴姆勒3月份的登记量减少了1.8%。戴姆勒生产梅塞德斯(Mercedes)和Smart品牌的汽车。
(译者/管婧，更多资讯，请登录FT中文网，网址：http://www.ftchinese.com）
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
