大智慧阿思达克通讯社9月30日讯，国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

　　会议决定：一是完善新能源汽车扶持政策，二是1.6升以下乘用车购置税减半，三是加快淘汰营运黄标车。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向大智慧通讯社表示，这三项政策是组合拳，从新能源促发展、小排量促消费和淘汰老旧车促环保，这三个角度刺激车市，应该是完善的好组合拳政策。其中，小排量购置税优惠是对首购群体的普惠，政策让利有望在700亿以上，将促进车市快速复苏。

　　解禁新能源汽车限行限购，新能源乘用车龙头有望受益

　　会议要求，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　崔东树认为，这项政策包含较多的信息点，其中核心点是新能源车的不限购，但不知限购城市是否能执行国务院的政策。分时租赁和车辆共享的支持的政策期待细化的实施，期待大城市有更多的汽车共享的突破。

　　据悉，目前的新能源车销售的核心区域是限购城市，占到全国新能源车销量的67%，这也是核心市场。

　　根据乘联会厂家信息：8月的新能源车销量13801台，其中插电混合动力达到7007台，纯电动车达到6794台。从合格证数据看，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

　　崔东树表示，虽然这项政策对新能源车的市场培育有较大的拉动，但新能源车今年已经是极其火爆，政策是进一步拉动，加之基数小，总量拉动不大。

　　目前，在市场中销量居前纯电动车型有北汽E系、比亚迪E6、江淮汽车和悦iEV、上汽荣威E50等，销量居前的插电式混合动力乘用车型包括比亚迪秦、比亚迪唐、上汽集团荣威550 Plug-in、广汽传祺GA5EV等。

　　小排量乘用车购置税减半征收，700亿政策让利促车市回暖

　　国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　根据乘联会统计，2015年前8个月，各类乘用车共销售1280万辆，其中1.6升以下排量汽车为847万辆，占比达到66%。

　　根据乘联会测算，此次政策的销量影响是1年零3个月时间大约1900万台左右，平均单台如果是8万元，则单台是3500元的税收优惠，总计近700亿元的政策让利，效果应该是很突出的。

　　崔东树认为，这项政策与09年的购置税减半政策基本一致，体现了政策的一贯连续性。09年时的购置税减免政策是最直接的消费拉动，税收的优惠是国家给的，与经销商优惠无关，因此必须要享受的，这也是10年底市场超级火爆的原因。

　　目前，入选节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录的车企上市公司主要有：江淮汽车、长城汽车、力帆汽车、*ST夏利、长安汽车、比亚迪、东风汽车、上汽集团等。

　　2017年全国范围内淘汰黄标车，尾气治理概念股受关注

　　国务院常务会议要求，加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

　　崔东树表示，这个政策的实施已经是有一段时间，在发达地区的置换效果也是大部分体现。尤其是采取限行等措施实际掐死黄标车的运营，淘汰效果较好。但现在的地方政府由于资金限制，盘活资金去加大补贴的难度也不小，力未来补贴度难以大幅增长。

　　崔东树认为，今年经济不景气的污染企业也关门很多，环保压力减轻。而且这是延续到17年的中长期政策，短期的效果尚不突出。

　　A股上市公司中，涉及汽车尾气治理业务的公司包括威孚高科(000581.SZ)、四川美丰(000731.SZ)、贵研铂业(600459.SH)、银轮股份(002126.SZ)等;涉及报废汽车回收业务的公司包括格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、桑德环境(000826.SZ)等。