近日，媒体曝光出租公司高管年薪高，甚至超过百万新闻引来网友关注。观察者网之前报道了多起出租车司机罢运事件。出租车司机罢运表达对份子钱和“专车”的不满，认为这些挤压了自己的生存空间。而出租公司高管年薪却高达百万。两极分化之下让人们看到了出租车市场比人们想象的更加野蛮不守规则。有网友表示，出租公司高管年薪百万实际就是剥削司机的血汗钱。出租车司机罢运并不是没有原因。

　　媒体报道同为服务行业，出租车公司近些年来的平均利润率稳定在10%左右，超过了平均利润率为5%以下的航空公司。而上海某大型出租车公司的高管，年薪更是高达几十万元甚至上百万元。

　　不过，在利润长期稳定的情况下，出租车企业交税却很有限。记者发现，在北京，每车每月需交纳税费355元，占单车月收入的比例约为3％；在上海，每车每月交纳税费占单车月收入的比例约为2％。

　　不少司机反映，企业在车辆修理、设备更换、人员开支等环节，利用各种手段变相多收份子钱获取隐性利益。上海3名驾龄在20年左右的出租车司机说，除了份子钱，每人每月还必须交纳所谓的500元修车费。此外，购买劣质配件给司机，也是部分企业在份子钱中获利的手段。

　　武汉的出租车司机鲁师傅说，他交的份子钱中还有一项是每月200元的天然气改装费。一辆车使用5年强制报废，仅天然气改装就得收1.2万元，为市场价格3倍。

　　在专车软件与高居不下的份子钱造成的双重压力下，多地出租车司机开始了抗议和罢运。13日，出租车罢运全面爆发，包括长春、济南、成都、南昌在内多个省会城市全线开花，堪称有史以来最大规模。

　　当媒体都在关注“专车”“黑车”时候，出租车公司内部是否存在腐败和不平等？这点媒体追寻的还不够。(.观.察.网.)