豪华车“入夏”:宝马拔头筹 凯迪拉克卖得多 雷克萨斯增长快

  每经记者 裴健如    每经编辑 张 北    

  5月,车市寒意未止,但豪华车市场已成功“入夏”。

  乘联会数据显示,5月我国豪华车销量约为17.82万辆,同比增长9.4%;1~5月我国豪华车市场累计销售新车约85.29万辆,同比增长5.5%,是5月国内乘用车三大细分市场中唯一保持销量正增长的市场。

  有分析认为,豪华车市场需求旺盛,一方面得益于经济增长,消费者收入提高,同时90后用户比重逐年增加,豪华车购买意愿不断提升;另一方面,随着一系列减税降费政策的落地以及“国五囯六”切换季厂家让利清库,豪华车价格不断下探,从而刺激了豪华车消费的增长。

  值得注意的是,在豪华车市场继续保持旺盛发展势头的情形下,豪华车的市场格局却在悄然发生变化。在豪华车第一阵营中,宝马凭借稳健的发展势头,成功拔得头筹;第二阵营中,凯迪拉克告别2~4月以来的低迷,销量再破2万辆。紧追不舍的雷克萨斯也不甘示弱,创下5月单月150%的销量增幅。

  宝马:这第一我先拿了

  继4月销量超越奔驰后,5月宝马继续一路高歌,再度领跑国内豪华车市场。数据显示,5月宝马(含MINI)在华销售新车约6.09万辆,同比增长32.8%;1-5月累计销量约为28.85万辆,同比增长15.9%。与老对手奔驰和奥迪相比,宝马前5个月销量领先奔驰约900辆,领先奥迪约3.49万辆。这也是宝马今年以来累计销量首次超越奔驰。

  BBA(宝马、奔驰、奥迪)在华角逐向来激烈。2018年,奥迪和奔驰在华分别拿下了单一品牌销量冠军和总体销量(包括smart品牌)冠军。一直紧追不舍的宝马终于在2019年迎来了自己的“高光时刻”。

  在车市寒冬下,宝马5月在华销量之所以获得两位数增长,与X系SUV家族的发力不无关系。尤其是宝马X3的国产,打开了宝马在豪华SUV领域的新局面。数据显示,1~5月,全新宝马X3累计销量超4.6万辆,成为宝马销量增长的主要驱动力。其中,5月宝马X3销量约为1.08万辆,领先竞品奥迪Q5(5月销量为8613辆)2000余辆,与奔驰GLC仅有248辆的差距。

  此外,宝马X1、X5、3系、新5系等车型也表现亮眼。尤其是新5系单月销量约为1.37万辆,同比增长15.4%,成为豪华车轿车市场冠军。有分析认为,宝马5系的降价让利活动促进了其销量的大幅增长。《每日经济新闻》记者了解到,广东部分地区宝马5系的最高优惠达到6万元,让利幅度甚至超过了奥迪A6L。

  5月的奔驰,完成了新旧“掌门人”的交接,正加速步入转型时代。5月,奔驰在华销量出现0.9%的微降,销量约为5.56万辆;1~5月份,奔驰在华销量约为28.76万辆,同比增长1.6%。在全球范围内,奔驰前5个月共交付新车约93.85万辆,这意味着,奔驰在华销量为其全球整体销量贡献了超三成的比重。中国市场对奔驰而言依然十分重要。

  具体车型而言,奔驰GLC在5月仍保持两位数的正向增长,销售约1.1万辆,同比增长13.1%,占据整体销量近20%的比重。奔驰方面表示,眼下奔驰旗下主力车型正面临改款,随着GLE、全新EQC纯电SUV等车型的上市,奔驰销量将迎来更好预期。据了解,2019年是奔驰的SUV之年,在未来的数月内奔驰还将在中国市场投放近10款SUV新车。

  与宝马和奔驰相比,奥迪5月在华表现出现波动,单月销量约为4.79万辆,同比下降7.4%。但相较4月,奥迪在华销量已出现好转,环比增长3.4%。具体车型方面,奥迪A4L单月销量约为1.41万辆,同比增长9.2%;奥迪A8L同比增幅87.3%,为整体销量提供了助力。

  有观点认为,奥迪在中国市场的销量波动主要受到主力车型迭代影响。以国产奥迪A6为例,由于今年1月新一代车型上市,新老车型切换,奥迪A6销量受到影响,5月份销量近乎“腰斩”,仅为5575辆。当前,奥迪A6仍处于车型迭代的过渡期。

  凯迪拉克:我卖得多雷克萨斯:我增长快

  随着车市竞争加剧,一线豪华品牌价格下探,豪华车第二阵营的生存日益受到挤压,各品牌之间的比拼也日趋白热化。继4月单月销量首次突破两万辆之后,雷克萨斯5月销量继续保持正向增长,销售新车约1.7万辆,同比增幅150%。

  有分析认为,雷克萨斯销量的平稳增长得益于其产品的稳定品质和稳健的经营发展理念。在豪华车不断扩张的背景下,雷克萨斯始终采用纯进口方式销售,确保经销商网络的运营和终端客户的满意度。

  据了解,2019年,雷克萨斯定下年销20万辆的目标。前5个月,雷克萨斯累计销量约为7.6万辆,同比增长27%,已完成近四成销量目标。照此推算,雷克萨斯完成年销目标将是大概率事件。

  虽然雷克萨斯创造了最快增速,但豪华车第二阵营中5月的销量冠军仍然是凯迪拉克。数据显示,5月凯迪拉克销量约为2.06万辆,同比增长18.9%,这也是凯迪拉克继今年1月份之后,时隔三个月再度月销超过2万辆。

  有观点认为,凯迪拉克销量的增长来自于其大幅度让利消费者的举措。车市低迷,加之“国五”清库,凯迪拉克让利的幅度较大。有二手车商向《每日经济新闻》记者透露,以上海地区为例,凯迪拉克ATS-L的新车优惠价已低至12万元,售价近乎打了对折。不过,凯迪拉克方面表示,新车成交价是经销商个人行为,厂家对此并不知情。

  豪华车第二阵营中,沃尔沃在5月份也取得了不错的成绩,在华销量约为1.24万辆,同比增长17.4%。1~5月,沃尔沃在华累计销售新车约5.45万辆,同比增长9.5%。记者梳理数据时发现,沃尔沃市场的增量主要来自于XC60和S90两款车型,其中,XC60 5月份销量约为5485辆,同比增长44%;S90 销量约为3681辆,同比增长36.9%。

  几家欢乐几家愁。同为日系豪华品牌,但讴歌前5个月的销量还不如雷克萨斯的零头。数据显示,1~5月讴歌的销量约为3163辆,同比下滑41.4%,其中5月讴歌销量约为516辆,同比下降67%。此外,根据捷豹路虎发布的5月在华销量数据,其在华零售、批售情况均实现超过10%的环比增长,相较同期跌幅收窄。捷豹路虎正逐渐在中国市场找回状态。

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