黑山的桥和路:又见“中国速度”

  当地政府邀请了来自多个欧洲其他国家优秀的路桥建筑团队前来参观,这些专家也都对中国路桥精湛的专业水平叹为观止

  钱童心

  提起黑山共和国(下称“黑山”),中国人的第一印象就是上世纪70年代初风靡中国的前南斯拉夫电影《桥》。

  电影中这座壮丽雄伟的大桥凌驾于欧洲最深(深1300米)的峡谷——黑山塔拉大峡谷之上,并被命名为“塔拉河大桥”。初建于1940年,是当时欧洲最大的公路混凝土拱桥,全长366米,曾在二战时期被游击队炸毁,战后重建,保留至今已有近80年的历史。

  日前,中国和黑山双方就援黑山塔拉河大桥维修项目进展及后续安排等事宜进行了会谈。黑山共和国驻华大使达尔科·帕约维奇在与中国商务部官员的会谈中表示,黑山政府和人民非常珍视与中国的友好关系,积极参与中国政府提出的“一带一路”倡议。塔拉河大桥是黑山国家的象征,在黑山人民心中具有特殊意义,希望项目能够早日开工。

  黑山“最重要”的工程

  维修塔拉河大桥只是其中之一。自从2013年中国提出“一带一路”倡议以来,在欧洲的巴尔干地区已落地很多项目,其中,在黑山国境内的项目是黑山南北高速公路。

  中国交通建设集团在黑山项目的员工蜀风(化名)对第一财经记者表示:“中国路桥帮助黑山修建的南北高速公路即将于明年9月竣工验收。

  蜀风所说的黑山南北高速公路建成后,将成为黑山境内首条高速公路,并且曾经一个多小时的车程可大幅缩减至二三十分钟。不仅如此,蜀风告诉第一财经记者,高速公路对于正在申请加入欧盟的黑山而言至关重要,这是成为欧盟成员的一个必备条件。

  黑山地处巴尔干半岛西南部、亚得里亚海东岸,位于陆上和海上丝绸之路的衔接点,是“一带一路”沿线的重要国家,人口近62万。然而多山的地貌和较差的路况限制了黑山北部林业、农业和畜牧业产品向沿海地区及向邻国的输送;同样受阻于交通,黑山北方经济发展落后,南北贫富差距不断扩大,不利于区域经济的发展和稳定。

  在这样的背景下,发展交通成为黑山政府的第一要务。

  南北高速项目连通了黑山南部的巴尔港到北部与塞尔维亚接壤的边境,是黑山自2006年独立以来规模最大、投资最多的基础设施项目,建成后将并入国际公路网,连接中欧多个国家,对带动黑山经济发展具有十分重要的意义。

  与此同时,中国路桥也在更深入地融入黑山,在当地践行企业的社会责任。他们修的这条路主体都在山里,而山里没有饮用水,“我们要打井找水,不过打井公司打了两口井也没水。”

  蜀风说:“后来,我们发现从巴尔港到贝尔格莱德的铁路沿线有自来水管道,就与铁路公司洽谈,从铁路沿线把自来水引到施工地点,同时把周边居民的饮用水也免费接通了。解决了多年来山区无自来水的困难,当地居民非常感动。”

  再创“中国速度”

  蜀风告诉第一财经记者,这条高速公路作为泛欧第11号走廊(从黑山的巴尔港为起点,经塞尔维亚往北一直修到罗马尼亚)的一部分,在黑山境内的设计总长180公里,将分5段建设,从南到北穿越山脉,桥梁和隧道占到整个路线的约60%。

  中国路桥承担建设其中41公里的“斯莫科瓦茨-马泰舍沃段”,包括18.3公里的隧道和6.25公里的桥梁,工程总价值8.09亿欧元(约合62.8亿元人民币),其中,中国进出口银行提供85%的贷款,剩余15%资金由当地政府筹资。

  蜀风表示,经过四年的建设,该段公路即将于明年9月竣工,可以说是创下了又一个“中国速度”。蜀风对第一财经记者表示:“我们这条路60%的隧道和桥,最高墩高178米,最大跨度190米,在当地的施工条件下,施工难度很大。能用四年的工期完成这段高速路,也只有中国人可以做到。”

  蜀风表示,在项目的高峰期,工人和管理人员达到3000多人,即便这样还是人力不够,基本需要三班倒。“今年属于大干的一年。我们需要实现3亿美元的产值任务,现在项目上仍有2000人左右加紧施工,这样才能保证明年顺利完工。”

  据了解,在修路过程中,当地政府邀请了来自法国、英国、丹麦和克罗地亚等欧洲其他国家优秀的路桥建筑团队前来参观,这些建筑专家也都对中国路桥精湛的专业水平叹为观止。

  “我们遇到的困难,不仅仅是地质环境的困难,还有很多协作方面的困难。有中西方文化的差异,我们和当地工作团队的磨合也花费了很长时间,给施工进度带来一定影响。”蜀风告诉第一财经记者。

  他还透露,一期41公里段完成前,下一段高速公路的修建工程已经在谈判中。与一期高速公路项目主要是中国向黑山提供贷款的方式不同,二期项目中国路桥联合金融机构尝试以投资的方式参与建设,建成后将特许经营。

  黑山经济添动力

  “中方由贷款转为投资,原因主要是黑山国家体量太小,已经触及贷款上限,面临国家主权债务评级下调的风险,但是路还是要修的,不然会影响欧洲11号走廊的整体规划部署。”蜀风告诉第一财经记者,另一方面,随着国际形势的变化,中国企业走出去经营模式也在转变和成熟,由原来的政府框架项目转向投资项目建设和现汇项目是整体趋势,在“一带一路”倡议下的参与项目投资和经营比较务实。

  2018年,中国路桥参与欧盟资金的竞标项目,以极大的竞争力拿下了克罗地亚的跨海大桥项目。“拿下这个项目非常艰难,因为是欧盟的资金,中国路桥负责承建,这是非常难得的,是公司的第一个欧盟市场项目”。蜀风告诉第一财经记者。

  另一方面,黑山政府也欢迎中国的投资。达尔科·帕约维奇上月接受第一财经记者采访时表示:“黑山非常支持‘一带一路’倡议,感谢中国向黑山贷款修建高速公路。但我们更希望吸引中国企业来黑山投资,比如上海电力的风电装备制造项目已经在黑山落成,这对我们而言是一个大型的吸引投资的项目,新能源在‘一带一路’上也将发挥更大的作用。”

  黑山总理马尔科维奇今年4月表示,正是由于类似高速公路工程等项目的推动,黑山过去两年的经济增速达到了4.7%。

  2015年2月,蜀风初次来到黑山。一直在黑山生活,蜀风显然已经习惯了这里的环境。“很多中国人不了解黑山,他们对这里的印象还停留在战争的年代,认为是‘巴尔干火药桶’。但是事实上,黑山是世界上第一个生态国家,尤其是南部,拥有293公里延绵不断的美丽海岸线,是很多中东和欧洲富豪的度假胜地。”蜀风说。

  黑山高速公路的建设不仅改善了当地居民的出行,还将带动当地旅游业和房地产业。作为黑山支柱产业的旅游业,对黑山GDP的贡献在30%以上。根据黑山旅游局的数据,每年游客人数达几百万。2018年赴黑山的中国游客数量同比增长接近翻番,过夜游客数增长超过60%。

  “高速公路是惠及长远的行业,也会给黑山的经济发展带来长远的积极影响。”黑山当地房地产开发商LusticaBay的首席执行官吉伯森(DarrenGibson)告诉第一财经记者。

  作为当地乃至整个南欧目前投资数额最大的住宅区开发投资项目,LusticaBay获得了来自黑山政府及企业共同投资11亿欧元。该住宅项目的买家目前仍以中东和俄罗斯等欧洲富豪为主,不过吉伯森看得更长远——他希望借助“一带一路”倡议的契机,吸引更多中国买家。

特色专栏

热门推荐