共享单车“橙黄大战”加码 争取更多用户成OFO第一要务

  共享单车的出现解决了“最后一公里”的接驳问题。也就是在这样的背景下,“共享单车”概念在所谓的“资本寒冬”中异军突起,互联网巨头、VC风投、传统厂商等各路人马入局。其中最引人关注的就是摩拜单车与ofo之间的“橙黄大战”。

  两大共享单车平台各具特色

  ofo成立于2014年,专注于大学校园市场。使用时,用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆,发送车牌号,获取密码解锁“小黄车”。摩拜成立时间稍晚,创始人胡玮炜是资深汽车媒体人,曾创办极客汽车。

  同样是解决最后一公里的问题,ofo和摩拜解决的思路却大相径庭。首先,从成本来看,ofo单辆造价约200元,而摩拜单车的单辆造价约为3000元。这直接导致了使用押金的差距,摩拜单车的使用押金是ofo的三倍之多。其次,从单车的来源来看, ofo是直接采购,而摩拜单车则采取的是自主研发、设计、生产,从综合性能来看,摩拜单车明显超过ofo,这也直接导致了摩拜的高造价和巨大的资金压力。从服务范围来看,ofo从200多个高校切入,服务遍布全国22个城市。而摩拜单车目前主要在北上广深一线城市开展业务,但单车遍布城市的各个角落。

  “橙黄大战”已经打响

  共享单车目前已呈现燎原之势。优拜单车与老牌知名自行车厂商上海永久关系密切,小鸣单车获得运动自行车企业凯路仕加入,小蓝单车出自互联网+骑行运动创业野兽骑行,阿里系、腾讯、小米等巨头也相继涌入市场。不过,在众多竞争者中,橙色的摩拜单车与黄色的ofo共享单车已经成为领头羊。从融资情况看,摩拜已融资超过2亿美金,其最大竞争对手ofo共享单车融资也已超过1亿美金。

  随着共享单车“两强争霸”格局日渐清晰,双方的竞争势必更加激烈。2016年9月8日,摩拜单车与北京大学合作,在北大内设置了近二十多处摩拜单车推荐停车点,借此进入校园市场。10月10日,ofo宣布以北京、上海为切入正式进军城市市场,共享单车领域的“橙黄大战”正式上演。

  摩拜单车2016年9月1日才进入第二个城市北京,随后的几个月则迅速杀入广州、深圳、成都、宁波、佛山等城市。数量方面,当年12月底,上海总经理姚呈武表示,在大本营上海运营车辆数量达到10万辆。此外,摩拜单车推出了轻骑版Mobike Lite,试图规避掉骑行体验不佳、自行车造价过高两大不利因素,进一步抢占市场。而ofo目前已经在全国22个城市200多个高校开展业务,精准打击,多点开花,目前在市场上投放的单车数量为16万辆。

  共享单车领域面临更激烈竞争

  共享经济将成为未来中国的一个热门领域,共享单车自然也不例外。随着摩拜单车取得新一轮融资,共享单车“橙黄大战”再次加码。2017年1月4日,摩拜单车Mobike宣布完成新一轮(D轮)2.15亿美元的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等;红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。

  共享单车ofo很快就对摩拜单车获得融资一事作出回应,称共享单车行业向来不缺少资本和关注。但这个行业真正缺少的是,有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。ofo还表示,已准备充足“弹药”,可应对各种竞争。据悉,2016年10月,ofo曾宣布获1.3亿美元融资,由Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投,经纬、元璟资本、滴滴、金沙江等跟投。当前,ofo和摩拜单车背后都有很强的投资人支持,市场也不断有新加入者。随着资金不断涌入,未来这个市场的竞争会更加激烈。不过,截至2016年11月,摩拜单车的月活跃用户量已达512万人,相当于排名次席的ofo的近4倍,显示ofo迫切需要争取更多用户。

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