闪耀回归赛道

  10月9日,捷豹车队参加Formu-la E(国际汽联电动方程式锦标赛)第三赛季首站香港赛事,这是捷豹告别赛道12年后的首次回归之战。当日,共有10支车队现身著名的中环维港海滨区,而首度参与Formula E赛事的捷豹车队表现不俗,最终以第12名的成绩完成回归国际顶级赛事。

  不得不说这是一项令众多车迷欢呼的事情。

  捷豹自诞生之日起,便与赛场结下不解之缘。捷豹品牌不仅代表着“尊贵”,也是“运动”和“性能”的代名词。50多年来,捷豹赛车七次在被称之为“地球上最艰苦的场地赛”的勒芒国际汽车耐力赛中夺冠,两次在世界运动汽车锦标赛中获胜,并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。其辉煌的赛事成绩,是国际赛车是历史上的传奇之一。捷豹品牌创始人威廉·里昂斯爵士曾说,“汽车是我们能制造出的最具生命力的机器。”

  而纵观捷豹多年的发展,不论是在 1951年勒芒赛场首战告捷的C-TYPE,还是在勒芒连续三届夺冠的D-TYPE,亦或是被恩佐·法拉利称赞是“世界上最美的汽车”的E-TYPE……可以说,赛车基因已溶于捷豹的骨血之中,并为品牌留下了深刻的烙印。而XK这两个字母组合也因为捷豹,在后来几十年内始终成为速度、品味以及地位的象征。同时,捷豹的首款运动型跑车XK120也成为了全球最伟大的跑车之一。

  Formula E每节比赛时长为50分钟,但赛车的电池电量只允许半程,车手需要比赛过程中进行一次进站换车。因此,车手面临的一大挑战便是掌握赛车电量消耗情况,以此取得获胜先机。主办方允许厂商自行设计引擎、变速箱、逆变器及后悬挂等动力系统,但为了控制赛事成本,同时令赛事更专注于开发电动汽车动力系统,每辆赛车采用统一的碳纤维底盘及电池。在对全电动环保理念的坚持之外,Formula E在赛道的选用上也独树一帜,其所有比赛均为在主要城市进行的街道赛。除了纽约和蒙特利尔的两天联赛外,每站赛事从练习、排位到最后决赛均在一天内完成。

  捷豹车队赛事总监James Bar-clay表示:“对于捷豹车队来说,我们从香港一站积累了许多积极的参赛经验。虽然此前未曾参与过Formula E赛事,但我们自组队以来迅速磨合,团队得到整体提升。令我们欣慰的是,捷豹车队在电量管理和节奏把控上卓有成效,为接下来的比赛打下了良好基础。期待摩洛哥站,我们会继续努力。”除了参与比赛本身,捷豹此次以纯电动车产品回归赛道,也向外界展示了一个全新的捷豹品牌未来和发展理念。

  加码研发保持领先优势

  从闻名世界的C、D、E-TYPE,到今天广受赞誉的众多现代车型,捷豹一直在不断的挑战,不断的创新。在英国,捷豹路虎是最大、研发投入最高的汽车制造商。而重启赛道计划,并参与到电动车方式赛背后,也是捷豹路虎对未来雄心勃勃的发展计划的开幕。

  从世界趋势来看,电动汽车已经成为了未来汽车发展的重要方向之一,而Formula E是推广电动汽车的绝佳科技平台。Formula E不只是一个赛事运动,也是各个品牌接近市场和消费者,进而更好推广电动车的绝佳机会。捷豹也不仅仅是参与香港这一站比赛。在接下来的一年中,捷豹还将到巴黎、柏林、纽约、蒙特利尔的街道,进而在整个世界范围内培养电动汽车市场。

  另一方面,重回赛道也是未来计划的一部分。此前,捷豹长年在赛道上有着优异的传统,赛道上的经验累积不少底盘调教的经验。而通过Formula E赛事,捷豹也会将从中获得经验和参数直接反馈到英国总部,由技术部门加以分析,进而对未来车型的技术研发进行指导。除此之外,捷豹还将通过该途径为未来的发展储备人才。

  捷豹车队主席Gerd M覿user表示,“对于拥抱变革的捷豹路虎来说,Formula E可谓令人振奋的绝佳平台,它将帮助我们吸引更多车迷加入疾速之旅,并激发更多创新之举。”

  捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers也强调了Formula E对捷豹路虎电动汽车技术的意义,以及电动汽车在捷豹路虎未来产品组合中的重要性:“我相信,全球汽车市场在未来5年中经历的变化将比过去30年的更多、更大。作为研发投入最高的英国汽车制造商,捷豹路虎拥有多达9,000名工程师,Formula E让我们得以在极端的竞技环境下测试先进技术,而我们也将把测试所得应用于实际研发工作之中。”

  揭开捷豹的未来面纱

  作为捷豹纯电动产品的先锋产品,捷豹I-TYPE可以说是掀开了捷豹产品的再一次大革命。2015年,一直未有SUV产品的捷豹推出了名为F-PACE的SUV产品,捷豹产品线突破原有设定。而此次,在动力上的革新,将进一步完善捷豹的产品线。

  从分析来看,2020年是目前汽车厂商竞争的关键时间节点,该年是各大车企推出自身电动车或无人驾驶车辆的规划时间点。2015年,捷豹路虎宣布正在研发全新electric Drive Module (eDM)技术,eDM新技术将用于开发纯电动车、混合动力车以及插电式混合动力多种车型,是捷豹路虎未来混动车和纯电动版的核心技术。而据捷豹路虎官方介绍,搭载了eDM技术的电动机动力非常强劲,是当下任何一款量产电动机功率输出和峰值扭矩的双倍。这将保证捷豹品牌在运动性性能上的传统优势。

  而此次推出的捷豹车队专用赛车捷豹I-TYPE,在保证了与传统燃油车一样的赛车基因之外,创新和科技,展现了一个不断创新的豪华品牌的自我突破。I-TYPE采用电动马达单元(MGU),最大功率为200KW,最高时速可达140英里/每小时(225公里/每小时)。与此同时,通过手动换挡拨片的操作,捷豹I-TYPE所搭载的序列式变速箱可作出迅敏反馈,让车辆输出源源不断的澎湃动力。

  当然,对捷豹而言,除了在产品动力上进行革命性的转型,其产品类别的继续丰富化也是重要的发展方向。继捷豹F-PACE之后,捷豹正在研发多款SUV车型。捷豹未来的SUV产品线会更加丰富,预计,将与宝马、奔驰这些豪华品牌展开竞争。而在中国市场,随着捷豹XFL的国产上市,捷豹已经提出了“BBA+J”市场格局的说法,志在进入豪华车一线阵营。而此次参赛Formula E,正是捷豹对未来实力的展示和自我鞭策。