9月23日，李克强总理主持召开国务院常务会议。会议确定，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100％，大型公共建筑物、公共停车场则不低于10％。
受此消息影响，次日充电桩板块再度领涨两市。专家认为，这将进一步引爆千亿级充电桩市场，引发资本强烈关注。
充电桩千亿级充电市场可期
此次会议确定：一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施；二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与；三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设；四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。
还有，从权威渠道获悉，发改委正在酝酿新的四大工程包，将“城市充电基础设施”列入最新的四大稳增长工程包之中。今年8月份，发改委曾发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。
据悉，国家能源局正制定的电动汽车充电领域的2个纲领性文件——《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》即将出台。其中《规划》称，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，而以充电桩保守均价2万元／个（京沪高速充电桩均价更是高达8.28万／个）、充电站300万元／座计，未来5年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到1240亿元，而仅全国公路（包括高速公路）沿线充电桩的投资容量就达605亿元。
而按照国务院2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆。
那么问题来了，作为新能源汽车的必备重要环节，新能源汽车的发展离开不下游的充电桩等基础设施，然而它们之间的配比却严重失衡。相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4:1，远远超过了1:1的标配。
因此为达到国家规划标准，在新能源汽车保有量及新增量的火爆背景下，未来中国充电桩缺口或将达百万级（个），这势必会倒逼充电桩出现天量投资，并在短期内爆发。能源局电力司副司长童光毅表示，在政策力推下，到2020年，国内集中式充换电站将增长30倍，分散式充电桩将增长100倍。
充电桩概念股引发资本追逐
从政策风向到真金白银的支持，充电桩已成为从能源产业到资本市场最大关注焦点之一。有行业人士称，未来充电站的盈利速度堪比印钞机，各大能源巨头、民营资本将纷纷上马充电站项目。
从产业链分析，充电站建设受益者包括下面上游、中游、下游等多家上市企业：
第一受益者是设备提供商，包括充电机、充电桩、滤波装置、监控设备等相关企业，其中充电机生产上市企业有国电南瑞、思源电气、许继电气、奥特迅、动力源、中恒电气、上海普天等；滤波装置上市企业有森源电器、荣信股份、思源电气、科陆电子等；监控设备上市企业有国电南瑞、国电南自、许继电器、科陆电子等。
第二受益者是配电设备生产商，包括变压器、高低压保护设备、低压开关配电设备，主要相关上市公司：国电南瑞、许继电气、宝光股份、百利电气、深圳惠程等。
第三受益者是管理辅助设备生产者，包括电池及其管理系统、电池储存架、管理辅助设备，相关上市公司有国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气等。
当前，充电桩产业正在从量变到质变，将在产业的兴起中先后发挥主导作用。建议投资者主要把握3条投资路径：具备先行布局优势，云、网资源兼具的充电桩企业，如特锐德、万马股份、奥特迅；依托电网资源顺势而下，有望开拓更多市场份额的国网系企业，如国电南瑞、许继电气；借势电改，向新能源汽车充电领域协同开拓，完善全维度布局的能源云联网企业，如阳光电源、中恒电气。
盈利模式与行业标准的挑战
不过，前景虽好，当前挑战也不少。专家分析认为，充电桩行业前三年是亏损期，三年后将是收益期，五年后将是充电桩业务放大30倍的爆增期，但不少企业可能挺不到三年就退出了。
新能源汽车行业专家认为，特斯拉已实行免费模式，未来经营模式可能将从免费到部分免费最后到全收费模式，但如何收费、收多少费才是合理却是攸关新能源汽车及充电桩的未来。目前我国新能源汽车推广依然存在续航里程较短等诸多问题，收取较高的充电服务费很可能将影响消费者的购买积极性，新能源汽车消费遇阻，也不利于充电桩的正常运行，两者紧密相联。
同时，随着更多社会资本的进入，竞争的加剧，充电服务费必然要不断降低。从长远来看，如何摆脱目前单一的盈利模式，是政府和充电桩企业需要解决的重要问题。
另外，如何统一充电标准也是迫切的问题。在电动车实际使用的过程中，国内各地充电标准不统一问题非常明显。业内人士呼吁，希望标准能尽快出台，并建立起充电桩认证制度，否则盲目投入会产生巨大的浪费与损失。