本报记者 张龙

　　当几乎所有的大宗商品都萎靡不振的时候，中国的钢铁出口却逆势而上。国内市场低迷刺激了钢材出口的大幅增长。上半年，全国出口钢材5240万吨，同比增长27.8%，上半年累计净出口钢材折合粗钢4766万吨，同比增加1279万吨。

　　中国钢铁工业协会常务副会长朱继民认为，一方面国产钢材在国际市场上有竞争力，可以满足国际市场需求；另一方面，国际钢材市场价格水平高于国内，钢铁企业有动力提高出口量。

　　受益于“一带一路”

　　中国钢铁在上半年的出口数据和世界钢铁协会7月22日公布的日本上半年粗钢产量5260万吨几乎相同。中国钢铁在今年上半年名副其实“出口了一个日本”。

　　东南亚国家、印度、非洲十国等地区对钢材需求的增长也在刺激中国钢材出口。

　　据海关总署数据，中国钢材出口流向占比中，东南亚七国（缅甸、泰国、新加坡、印度尼西亚、越南、菲律宾、马来西亚）一直高居第一位，2014年占中国钢材出口总量的27.8%，2015年前5个月占比为30.7%，出口钢材同比增长57.4%。数据同时显示，2015年1—5月中国向印度、非洲十国、欧盟七国、中东九国、韩国、南美洲六国出口钢材增长115.7%、45.8%、43.9%、38.8%、8.7%、1.1%。

　　河北钢铁内部人士告诉《中国企业报》记者，河北钢铁有一些钢材是出口到东南亚的，甚至还有中东等地区。

　　兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新表示，根据中国以往经验，每亿元（人民币）固定资产投资需要消耗2000吨钢材。加之高速铁路、港口、油气输送管线、电力工程等单位耗钢强度明显高于一般固定资产投资，如每亿元（人民币）铁路基本建设投资约拉动钢材需求3300多万吨，高出平均投资耗钢量65%。据此保守估算，如果未来国内各省市“一带一路” 基础设施规模达到10万亿元人民币，需要消耗钢材超过3亿吨；如果未来10年内，亚洲基础设施投资需要8万—10万亿美元，折算人民币50万—60万亿元，需要消耗钢材15亿吨左右，每年需要1亿多吨钢材；如果到2030年全球基础设施投资57万亿美元，折算人民币350万亿元，需要消耗钢材超过70亿吨，每年需要消耗钢材至少4亿吨。

　　据《中国冶金报》测算，目前涉及“一带一路”的26个国家和地区内，人均钢消费量为101.6公斤，粗钢消费总量为2.7亿吨。2014年，我国向这26个国家和地区出口钢材3449万吨，占其钢材消费量的12.7%。未来30年，这些国家和地区人均粗钢消费量若能达到目前世界人均水平235公斤，则将有3.6亿吨的增长空间。

　　电商携钢铁出海

　　去年，作为钢铁电商平台的找钢网开始筹划跨境电商业务，第一站就放在了韩国。找钢网在韩国调研了很久，并组织了一个韩国的团队，实现了本土化。

　　“经历过一个详细的半年调研，中国钢材到底在韩国卖给了什么样的客户，这是之前很多钢厂没有去做的，他们更多是卖给贸易商一层。”找钢网创始人兼CEO王东告诉《中国企业报》记者。

　　直接把钢材放到韩国去卖，钢企没干过，电商更没干过。西城钢铁最终第一个吃了“螃蟹”。

　　“吃螃蟹”是有风险的，“西城钢铁，我们是先付了三分之一的钱，西城钢铁要承担三分之二的风险，但因为我们跟西城钢铁在华东有很好的内贸合作，他们愿意尝试。”王东说。

　　据找钢网内部人士反映，双方合作还不错，在韩国，在3天内就卖出去了3000吨货，目前西城钢铁的第二批货即将发货，“从效果看，钢厂要比传统出口渠道每吨多赚6—7美元，资金回款也从过去的两个月变为现在的半个多月”。

　　在王东看来，韩国只是找钢网海外第一站。今后还要围绕“一带一路”战略，逐步在海外布局。“明年计划是在中东、欧洲设点。具体打法上，首先要搭建好架构，组建起跨境电商的系统，再就是招纳当地人才，比如韩国站的负责人就曾在韩国LG集团工作，招过来后再组建一个韩国团队，快速市场调研、寻找到买家和需求，我们有一套标准的打法”。

　　在接受其他媒体采访时，王东表示：“许多国家钢铁的生产量跟不上本国钢铁的需求量，柬埔寨就是一个很好的例子，有一种钢材，在柬埔寨当地钢材每吨为3500元人民币，但在中国只需要1900元人民币，巨大的差价折射出的是一个物资紧缺的市场。”