7月初，在没有任何提前预告和营销的情况下，北京现代全新胜达推出了三款2.0T新车型。与此同时，将全系车型价格都进行了调整，最高降幅达3万元，调整后的售价为21.98万-28.98万元。
业界评论认为北京现代用了“狠招”，通过新增车型直接将合资T动力高端SUV的入门价格锁定在20万档位。另有观点指出，这是在国产中型SUV竞争愈加激烈的情况下，北京现代必须做出的迎战姿态。
记者从北京现代方面得到的回应是，以上说法都没错。但新胜达此举主要目的有三个：丰富产品线、打响下半年的反攻、保住北京现代在乘用车企中销量第四名的位置。
在车市预警全面拉响之际，迅速以新产品作为反攻第一枪，北京现代的反应不可谓不快。反攻意味着已经承压，对此北京现代并不否定。因为显而易见的事实是，今年上半年对任何一家合资车企都不轻松，正处于转型期的北京现代同样遇到挑战。
不过，与那些大起大落的同行不同，北京现代密集的产品线和快速的反应机制保证其仍能拥有稳定的市场表现。而在险中求稳的基础上，为经销商松绑、推新品、调整SUV产品结构，这些都将成为北京现代下半年险中求胜的重要战略。
险中求稳
在全面唱衰的车市信号中，虽然同比销量略有下滑，但北京现代仍以51万的销量，继续稳坐在合资车企乘用车销量排名行业第四的位置上。行业地位不变，这对于上半年内外压力巨大的北京现代来说是最大的成绩。
细分市场定输赢。车市波动最先影响到的必将是各细分市场的份额分配。此消彼涨是最正常的现象，而能在这种消涨中保持稳定更难。在今年上半年的细分市场榜单上，北京现代仍然有3款车名列前茅，瑞纳以11.12万销量荣登小型车榜首；名图同比增长17%，凭7.4万销量名列中高级车前三甲；朗动以同比16%的增幅，实现13.3万的销量，与名图一起为数不多的没有改款且保持同比正增长的两款车型；ix25仍然供不应求，稳居细分市场前两名。
2015年，北京现代仍按部就班推出2款新车上市。3月上市的高端旗舰车型第九代索纳塔，在一片 “官降”中，售价和销量都难得地保持了稳定；新车全新途胜计划9月上市，为北京现代SUV家族加码。
但产品线的软肋同样在上半年的车市危局中显现，这就是北京现代SUV的乏力。这一劣势在今年上半年中国SUV继续井喷的态势下不可避免的被扩大。性价比不断提高的自主品牌SUV在今年上半年继续扩大份额，与此次同时其他合资品牌相继推出新品、下调价格，都让北京现代SUV产品受压明显。
北京现代方面坦言，虽然刚上市不久的ix25广受欢迎，月均销量超8000辆，但趋于老化的其他产品组合严重拖了北京现代的SUV后腿，尤其是全新胜达下滑严重；而全新途胜在4月份车展亮相后，要在今年下半年才能够投产。
不过，面对市场的疲软尤其是6月份由国内股市波动带来的购买力大幅萎缩，北京现代快速调整了市场策略。首先便是缓解作为销售终端的经销商的压力。包括主动下调6月销售目标，降低批发量，减少经销商库存，以此促进销售。与此同时，继续完善服务网络和制定有效的销售策略，以软实力拉动潜在购买力。
尽管上半年车市充满惊险，但业内普遍认为，除了SUV产品体系更新慢于大市外，北京现代总的体系竞争力仍是按照其品牌战略稳步提升的，这为其蓄积了足够的反攻基础。
近日，全球著名汽车调研机构J.D. Power公布2015“新车品质调查 (IQS, Initial Quality Study)”报告，现代汽车集团两大品牌现代汽车和起亚汽车双双排名前茅。而日系车品牌29年来首次整体低于行业平均水平线。“长久以来，日本品牌被许多人当作汽车质量的黄金标准，”J.D. Power副总裁雷尼·斯蒂芬斯表示，“事实上，我们看到其他品牌正在加速进步，最显著的是韩国品牌。”
作为现代汽车除韩国本土外最重要的生产基地，北京现代从来都是现代汽车全新技术和品质管理体系的首先引入者。
除了产品品质的提升外，在日前J.D. Power亚太公司发布的《2015年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）》报告中，北京现代凭借812分的高分，连续第二年排名主流车市场销售满意度第一名。
分析认为，正是因为有产品品质和优质的销售网络做基础，才让北京现代能冷静应对6月车市的极速降温。
酝酿反攻
让北京现代依旧充满信心的不仅仅是自己丰厚的家底，“我们已经在为反攻做准备了，”北京现代某负责人对经济观察报记者表示，新胜达三款2.0T车型入市和全产品系价格调整就是已经吹响的反攻号角。
分析认为，新上市的全新胜达在增加了3款2.0T车型后，其T动力车型达到5款，起步价下拉到21.98万，顶配车型售价则为28.98万，与原价格体系相比降低2-3万元。
汽车专业人士沈钧表示，北京现代推出的全新胜达三款新车型既是为了救市，也是对这一级别的SUV细分市场竞争产生深远的影响。
此外，作为北京现代今年的第二款重要新车，全新途胜将为北京现代带来的SUV竞争力指数提升也备受关注。据今年上海车展发布的信息显示，该车采用现代全新家族式设计风格，定位在ix35和全新胜达之间。
而近日有消息称，为了在北京现代下半年的反攻战中起到更大作用，全新途胜有望提前上市，初步拟定在8月下旬。
除了新车助阵，下半年北京现代还会继续推出一系列的市场动作，包括在产品结构、终端销售等多方面进行积极调整，以提振经销商和消费者信心。“在销售满意度、售后满意度上，北京现代从过去的二十名做到行业的前三名。下一步北京现代要从销售的满意度，要逐渐过渡到客户的忠诚度，这个也是对品牌力最好的诠释，”北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛此前表示。
在北京现代看来，随着对车市未来几年的唱衰，车企间更持久和残酷的竞争会在未来几年不断升级。从这个意义上来说，北京现代今年逆势开工的两家新工厂彻底使其从求稳的守势变为没有退路的攻势。
今年上半年，先后相差不过两个多月，北京现代沧州工厂与重庆工厂相继开工。60万新产能的投入让业界侧目，这意味着，在2017年两座新工厂投产后，北京现代将达到165万辆的总产能。面对业界对其产能过剩的担忧，北京现代方面回应称，新工厂的投建“一箭三雕”，不仅解决产能桎梏，提前布局，还能更好的与新兴科技融合，打造全球领先的高品质、智能化、环境友好型工厂；同时将有益北京现代更全面的区域布局。
与此同时，无论在新动力系统的应用，还是在智能互联技术的推广，都将成为北京现代未来战略的重要内容。可以想见，进攻色彩浓重的北京现代已经决定成为中国车市迷雾中最有斗志的一支力量。