在2013年上海车展上，奇瑞宣布实施回归“一个奇瑞”品牌战略，建立正向体系，进行转型升级后的2015年，以“新标准、新动力、新奇瑞”为主题，携全产品阵容及创新科技参展上海车展，向消费者展现“一个‘新’奇瑞”清晰的中短期产品规划和技术路线。

    从2013年到2015年，奇瑞完成了从“回归”到“加速”的转变，赢得业界的广泛赞叹。从数字上看，2014年，奇瑞实现累计销量455380辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量353091辆，同比增长16.2%，实现自2011年以来年销量的首次逆转。同时，销售额增长了45%，盈利能力实现大幅度增加，完成了总体利润目标，经营状况大为改观。从具体指标来看，奇瑞的平均单车售价已经从2013年4月的5.4万提升到了2014年年底的8.2万，提升幅度在55%~60%之间。

    除销量和盈利等具体数字之外，奇瑞内部以及业内人士更加感到“欣慰”的是，在短短2年的时间内，奇瑞完成了整个体系标准的搭建和提升，所建立的正向开发体系以及该体系下坚持“艾瑞泽标准”打造的新车已经初步获得了市场的认可。

    新标准定义新奇瑞

    所谓“艾瑞泽标准”，就是奇瑞打造首款正向体系力作艾瑞泽7所呈现出来的正向体系导向以及比肩合资品牌的国际一流品质标准。在业内人士看来，在此之前，自主品牌之所以在市场竞争中处于相对弱势的地位，一方面缘于其并不具备正向研发的实力和能力；另一方面，在体系化竞争优势上与合资品牌相比具有一定差距。

    也正因如此，在长达两年的转型过程中，奇瑞一直在致力于正向研发体系能力和标准的打造。在本届上海车展上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，今后奇瑞的开发体系、开发流程、设计标准、实验标准，包括硬件、软件，都是按照正向体系和艾瑞泽标准来做，艾瑞泽标准会运用到奇瑞所有的产品上。

    在本届车展上上市的奇瑞艾瑞泽旗下首款MPV车型艾瑞泽M7，在整个设计、研发、制造和品质验证的过程中，均采用了奇瑞正向体系下完整规范的标准造车体系、流程和验证标准，以及一流的国际化技术团队和比肩国际级主机厂的硬件设施。在奇瑞重点塑造的感官质量方面，艾瑞泽M7的钣金、涂装、内饰品质等也呈现出了与艾瑞泽7完全一致的工艺水准。

    从某种意义上说，借力于新标准的提出，奇瑞一方面试图在产品品质上得到真正的一致性提升，另一方面，在品牌口碑上，也希望借此改变外界对奇瑞以及自主品牌的固有看法，重新对奇瑞进行定义。

    技术奇瑞打造核心竞争优势

    在标准化的体系下面，要让产品真正取胜市场，依赖的是核心技术的突破。过去两年，奇瑞通过转型和战略调整，在体系、技术、产品上都有了一些差异化优势，“技术奇瑞”是长期以来积累的企业形象标签。

    也正因如此，在上海车展上，奇瑞对外发布了iPOWER智效动力总成系统，包括ACTECO传统能源技术和ETECO新能源技术。在传统能源技术上，奇瑞将有新一代的缸内直喷涡轮增压发动机和新一代的CVT变速箱。而ETECO新能源技术包含Hybrid混合动力、Plug-inHybrid插电式混合动力、BatteryElectricVehicles纯电动、ISG智能启停动力技术，展示了奇瑞在新能源领域的研发实力。

    据奇瑞执行副总经理陈安宁透露，在接下来5年间，奇瑞将投入数百亿用于研发，打造3个全新产品平台，并在此基础上打造10款全新产品，以平台化、规模化带动增加成本优势。同时还将推出5款以上新能源产品。

    在目前炙手可热的汽车互联以及绿色共享等前瞻领域，奇瑞也积极做出探索。在概念车展区，奇瑞还展示了艾瑞泽5teasercar、小蚂蚁第三代@Ant3.0互联网汽车两款概念车，向外界传递了回归“一个奇瑞”后奇瑞所具有的清晰的前瞻性规划和远见的企业新形象。其中，小蚂蚁第三代@Ant3.0概念车，将以智能跟车、无线充电、家居互联的功能特性，展示奇瑞即将开展的汽车共享计划，为城市居民提供便捷、安全、低成本的出行方式，创新未来城市交通模式。

    攻坚2020战略

    按照规划，奇瑞将致力于成为一个受人尊敬的、创新的、国际化的汽车企业。要实现这一目标，奇瑞需要首先在2016年前稳固在入门级汽车市场的领先地位，到2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。2015年，成为奇瑞实现“三阶段”战略第一阶段的关键年份。

    眼下，奇瑞试图以T动力为主打方向，打造在现有的轿车和SUV领域的双向优势。在此背景下，搭载1.5T新动力的瑞虎5年型车在上海车展上正式宣布上市。作为奇瑞旗下一款明星SUV车型，瑞虎5凭借扎实的产品力和对消费需求的深刻体验，历年来广受广大消费者喜爱，而此次T动力的加入无疑将进一步增强市场竞争优势。

    依靠在动力技术上的优势，奇瑞希望重新抢回被合资品牌蚕食和吞并的轿车市场份额。奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼此前在接受记者采访时曾表示，虽然自主品牌包括奇瑞目前在SUV领域取得了不错的成绩，但在一定程度上缘于这一市场竞争并不算充分，合资品牌并未大举进入。如果合资品牌大举进入SUV领域，那么自主品牌将面临更深层次的挑战。也正因如此，奇瑞要未雨绸缪，坚持两条腿走路。正是在此背景下，奇瑞在上海车展上推出了搭载1.5T动力的艾瑞泽7，希望进一步提升轿车的市场竞争力。

    经历了两年多的技术积累和时间沉淀，奇瑞汽车对于未来的发展已经有了更为清晰的思路和更具核心竞争力的技术储备。此番上海车展上现有T动力以及新能源和概念车的集中亮相，不仅彰显了奇瑞在当下具备的竞争优势，也进一步突出了其面向未来的体系化优势所在。