成为重要国际性会议的官方用车，这是汽车品牌普遍重视的品牌营销方式，但没有哪个汽车品牌像英菲尼迪一样看重这种现身方式。

　　3月21日，中国发展高层论坛2015年会在北京钓鱼台国宾馆召开，作为唯一会议用车品牌，英菲尼迪提供的由20台商务舱级豪华七座SUV　英菲尼迪QX60　Hybrid车型组成的官方车队，成为全球政商界领袖、学者的临时座驾。

　　这是继去年3月份以来，英菲尼迪第二次参与中国发展高层论坛；也是继2014年11月举办APEC工商领导人峰会之后，英菲尼迪又一次为重量级的高端论坛提供官方用车服务。

　　不仅如此，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格将出席本次论坛。罗兰·克鲁格将作为豪华汽车行业唯一受邀发言代表作主题演讲。

　　在这个崇尚领袖号召力、由精英引导消费风向的时代，英菲尼迪醒目地走进了社会中坚群体的视野中。更重要的是，无论是戴雷在去年APEC工商领导人峰会上的发言，还是克鲁格在此次中国发展高层论坛上的主题演讲，英菲尼迪在中国的诉求已经从强调存在感，提升到参与融入和推动汽车社会的可持续发展，做有态度的汽车品牌成为英菲尼迪新的自我价值观。

　　开进钓鱼台的

　　当很多人还沉浸在周迅夫妇在专为全新英菲尼迪最新国产车型QX50打造的微电影《完美出逃》中演绎的浪漫桥段时，英菲尼迪的展示平台已经从天使之城洛杉矶转换到了北京的钓鱼台，这次的主角是同样拥有诸多故事的QX60　Hybrid。

　　作为英菲尼迪第三款混合动力车型，QX60　Hybrid对于中国消费者来说并不陌生。在《爸爸去哪儿》第二季中，英菲尼迪QX60　Hybrid作为“明星家庭座驾”吸引了足够的关注，做好了充分的市场预热。2014年8月6日，英菲尼迪QX60　Hybrid在中国正式上市销售，成为所在级别车型中唯一的混合动力车型。

　　与之前所有的展示相比，3月21日召开的中国发展高层论坛显然是最为顶级的平台。中国发展高层论坛经国务院批准，由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办，自2000年起已成功举办了15届。作为“两会”后首个国家级大型国际论坛，中国发展高层论坛旨在“与世界对话，谋共同发展”，是中国政府高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者之间重要的对话平台。

　　对于一直把传播品牌理念和塑造品牌形象看得比卖车更重要的英菲尼迪中国团队而言，这样的论坛是必须争取的，高端论坛映衬出品牌的高端性，每一位全球政界高层和商界领袖的每一次乘坐，都是最有力的号召。

　　成为唯一会议用车并非运气使然，英菲尼迪QX60　Hybrid高效环保的定位是其获得这一机会的主要原因。得益于2.5升机械增压高性能混合动力系统，英菲尼迪 QX60　Hybrid　解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾，实现了堪比3.5升V6自然吸气发动机的高动力和2.0升四缸车型的低油耗，将性能与燃油经济性完美结合。

　　这已不是英菲尼迪QX60　Hy-brid第一次成为高端会议的唯一代表用车了，2014年11月的亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会上，英菲尼迪QX60　Hybrid同样是因为契合了中国政府提出的节能减排理念，成为唯一的官方指定用车，为来自APEC　21个成员经济体的商业领袖们提供“绿色低碳”的出行体验。

　　在当下的中国，节能、环保已成为全社会的关注焦点。在刚刚过去的两会上，总理的政府工作报告明确提出要“推广新能源汽车，治理机动车尾气”。而英菲尼迪为本次论坛提供的由混合动力车型组成的官方车队正符合低碳的发展趋势，展现了英菲尼迪品牌在“绿色”技术方面的创新与坚持、以及对环境的承诺。

　　记者了解到，虽然英菲尼迪QX60　Hybrid的推出看上去迅速又低调，但它所搭载的高性能混和动力系统已经历经了十余年研发，最终使其拥有了高效输出、快速响应和低燃油消耗三大优势。

　　值得一提的是，虽然由于技术路线原因，目前对混合动力技术及车型的关注度并不如纯电动车，但大部分业内专家都认同，混合动力技术是迈向纯电动时代必经的新能源阶段。

　　2014　年 1　月,英菲尼迪中国推出“敢·爱”品牌传播概念，在全面反映英菲尼迪品牌价值的同时，融合了中国价值观文化。

　　克鲁格的主张

　　英菲尼迪对中国发展高层论坛的参与并不仅仅体现在提供会议用车上，作为受邀嘉宾，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷出席了本次论坛。罗兰·克鲁格还作为豪华汽车行业唯一受邀发言代表作主题演讲。

　　站在不同的演讲台上发表观点，这是英菲尼迪深度参与中国社会的重要途径。而与论坛主题契合，克鲁格的演讲也远远超出了仅仅对英菲尼迪或者新能源汽车理念的单纯解读。

　　今年论坛的主题为“新常态下的中国经济”，“节能减排与大气污染”、“创新驱动的新型城镇化”是其中最重要的议题。在克鲁格看来，这两点正是汽车企业深度参与中国社会发展与价值重构的重要途径。

　　在这篇以“创新驱动的新型城镇化”为主题的演讲中，克鲁格认为，人口流动给中国城市带来了资源紧缺等社会问题，解决这些问题的核心是新的技术方案。而在互联网技术的快速发展支持下，汽车业已经做好了提出创新办法的准备。

　　“如果我们像大型城市的市长一样思考问题，我们就可以帮助研发以系统为导向的解决方案，确保城市发展欣欣向荣。”在克鲁格看来，在中国两会期间受到热议“互联网＋”的概念正是改善整个城市系统的重要途径，而汽车业正是这一趋势的主要推动方。“车载互联网和自动驾驶是汽车行业的两大趋势。汽车正在变成可用以通信、娱乐和社交的智能移动设备。”克鲁格强调，整个汽车行业都在推动着，并终将提供面向未来的创新解决方案。而无论是车载信息系统、智能出行方案，还是自动驾驶技术，英菲尼迪都不曾停止技术创新，并为可能到来的新的汽车消费时代做好了准备。

　　作为豪车品牌中的新生力量，英菲尼迪在过去两年中一直通过着力打造“最感性的豪华汽车品牌”形象，致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。从认知到认同的诉求背后，是对存在感的强调。这也是中国作为全球最大汽车市场给每个跨国汽车制造商带来的迫切压力。

　　如今，在克鲁格看来，积极参与到中国的技术创新大潮中，持续推动产业革新和行业准则的完善，做一个有态度的汽车品牌，将是更快融入中国消费者生活的最有效率的方式。同样，作为同级别唯一的混合动力车型，QX60　Hybrid在中国的快速推出不仅仅是为了抢占市场先机，更是为了传递英菲尼迪与时代共进的可持续发展的造车理念。

　　事实上，在过去两年中，英菲尼迪已经收获了足够的存在感。2014年，英菲尼迪在华销量达到30046台，同比增长76%，占全球总销量16%。戴雷表示，英菲尼迪在华市场占有率翻番至2%，特别是在一线城市的市场占有率增长显著。截至2014年年底，英菲尼迪品牌知名度相比2013年上半年增长超过三成，美誉度将近翻番。“我们的目标是，从现在开始一直到2025年，通过可以提高生活质量的、可持续的方法去改善出行。”克鲁格称，这也成为英菲尼迪在中国未来十年极速前进的方向。