“高颜值、有内涵和很厚道。”3月10日，在东风英菲尼迪首款国产SUV——全新QX50上市会上，东风英菲尼迪总经理戴雷以时髦用语幽默的措辞概括这款上市新车的竞争优势。

　　全新英菲尼迪QX50共推出4款车型供消费者选择，官方指导价为34.98-44.98万元。新车全系标配了智能四驱系统和V6自然吸气发动机。发布会上，英菲尼迪“敢·爱”大使——高圣远、周迅夫妇为QX50量身打造的微电影《完美出逃》也首次与公众见面。

　　相比于进口QX50（2.5升车型）41.88万-49.88万的售价区间，国产之后的QX50价格有了较大幅度的下降。“我们以行业罕见的国产化速度推出第二款车型，这显示了英菲尼迪对中国市场的重视，以及股东双方在资源上强大的整合能力和支持。”东风英菲尼迪总经理戴雷表示，该车的主要竞争对手为奥迪Q5、奔驰GLK等中级豪华SUV。

　　英菲尼迪近年来在国内市场上一路高歌猛进，与雷克萨斯、讴歌的保守与谨慎形成了鲜明的对比。东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，未来还要利用股东双方的资源和重视，快速推出国产产品，加快本地化进程。

　　在中国豪华车市场，显然英菲尼迪希望通过本土化的“极速前进”，达到后来居上的目标。

　　市场挑战者

　　从2010年开始，SUV市场已经连续4年成为中国车市增长最快的细分市场。去年，根据中国汽车工业协会统计，SUV车型累计销量407.79万辆，同比增长36.44%，而乘用车整体市场的全年增长率为9.89%，轿车市场仅增长3.06%。由此可见，SUV细分市场还远未到饱和。东风英菲尼迪将全新QX50作为第二款国产车则是看准了这一细分市场的潜力。

　　在此前的英菲尼迪2014年底举办的业绩沟通会上，戴雷博士曾表示，英菲尼迪将形成由全新QX50与Q50L组成的“50家族”和由Q50　3.5　Hybrid、Q70L　3.5　Hybrid和 QX60　2.5　Hybrid组成的“混合动力家族”两大产品线，这两者将是英菲尼迪争取豪华车第四名的“杀手锏”。

　　目前，全新QX50所在的中级豪华SUV市场，一直被奔驰GLK、奥迪Q5等德系豪华品牌把持。但全新QX50无疑具有“黑马”的潜质——凭借加长轴距、全系标配V6自然吸气发动机和智能四驱系统等优势，在符合中国消费者用车需求的同时，也将强力挑战德系对手。

　　特别是标配的V6自然吸气发动机更是一大技术亮点。对于熟悉英菲尼迪的消费者来说，获得沃德十佳发动机称号的VQ系列自然吸气发动机，一直被他们津津乐道。全新QX50让VQ系列自然吸气发动机再次回归，在目前涡轮增压化的中国市场，可以算是一个独特的亮点。

　　同时，就价格区间而言，国产车的售价，相比奔驰GLK　37.8万-55.8万和奥迪Q5　35.85万-57.17万的价格也很具有竞争力。在入门车型上，全新QX50的价格显然更具有亲和力。而且东风英菲尼迪也是众多国产豪华车品牌中，唯一一个提供4年/10万公里免费保养保修的品牌，这显然也是吸引消费者的利器。

　　加速本土化

　　2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司成立。11月，英菲尼迪在位于湖北的襄阳工厂开启本土化生产，首款车型Q50L的推出进一步拉近了英菲尼迪与中国消费者的距离。时隔仅仅三个多月，东风英菲尼迪第二款车就实现了上市，英菲尼迪启动了本土化的加速模式。“在全新QX50上，我们做了很多本土化的工作。”雷新说。全新QX50导入了英菲尼迪新一代的设计风格，最显著之处在于采用了上下分离式水波纹中网，前保险杠部分更采用了全新的设计，更具霸气的车头外观；并且进行了具有中国特色的轴距加长，更加符合国人的用车习惯。“未来市场如果有需求，什么都是有可能的。”戴雷说。全新QX50的改变显然只是一个开始。“从某种意义上来说，英菲尼迪的全球化就是在中国的本土化。我们所有最重要的资源都集中在中国，两款国产车型只是一个开始，今后还有更多本土化目标有待实现。”戴雷此前曾说。

　　眼下，英菲尼迪全球第四个设计中心已经在北京投入运营。据介绍，北京设计中心会参与英菲尼迪每款新车型的研发过程，这也使得英菲尼迪的车型会更符合中国消费者的喜爱。“要做在中国最受喜爱的豪华车品牌。”东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司执行副总裁童东城在当日上市会上对东风英菲尼迪寄予厚望。

　　在英菲尼迪公布的2014年销量数据中，中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）的全年销量达30046台，同比增幅达76%，是在中国增长最快的豪华车品牌。另外，英菲尼迪品牌影响力提升明显。截至2014年底，英菲尼迪的无提示品牌知名度相比2013年上半年增长超三成，而品牌美誉度将近翻番。