对于一个普通的消费者来说，你也许会很享受驾驶着爱车尽情驰骋的快感，你也会感受到它带来的生活的便捷和丰富，但对你来说，一辆车是如何被设计、制造，走下流水线来到你身边，这可能是一件神秘的事。

　　就在日前，上海通用汽车迎来了自公司成立以来的首个公众开放日，来自全国近5000名报名者中的100位幸运嘉宾有幸成为首批公众访客，参观了业界都向往一睹风采的研发“禁地”泛亚汽车技术中心(PATAC)以及具有国际先进制造水平的上海通用汽车金桥南厂生产车间，目睹了汽车从图纸到被赋予世界级品质的完整过程。

　　来自北京的张华（化名）是上海通用汽车的一位车主，今年8月，他刚刚购入了一辆君威。“之前也开过其他品牌的车型，但上手了君威之后发现，无论是在舒适性还是在内部静音方面，君威与同级别车型相比都有明显优势。”张华表示，也正因如此，在收到上海通用汽车的邀请函时，张华感到十分兴奋，对即将参观的泛亚技术中心和金桥南厂充满期待。

　　12月11日一大早，张华和第一批其余32名参观公众来到了泛亚汽车技术中心，经工作人员介绍，张华才知道，原来与上海通用汽车一样，PATAC也成立于1997年6月12日。该中心是与韩国仁川、德国吕塞尔斯海姆、美国沃伦、巴西圣保罗并列的、通用全球五大研发中心之一，同时也是中国第一家合资汽车研发公司。目前，PATAC负责或参与了整个上海通用三大品牌、29个系列、136个车型的研发及设计工作。

　　在泛亚技术中心，张华得以参观了车身安全碰撞实验室和振动噪声实验室。“在买车之前，安全性是我首先考虑的问题。”也正因如此，泛亚的安全碰撞实验室给他留下了深刻的印象。据工作人员介绍，这个看似大厂房的实验室建于2009年，总投资超过1.24亿人民币，其中配备符合中、美、欧、日等全球主流车辆安全法规要求的各种试验壁障车辆，能进行正面、侧面、后侧、小面积重叠等多种形式、多种车速的碰撞试验。而为记录车辆碰撞瞬间的实况，实验室安装有12个高速摄像机，拍摄速度达到每秒3000帧。与此同时，为了保证拍摄质量，碰撞点周围还配备了高强度光源，在碰撞瞬间，照度可以达到12万~14万勒克斯。而为真实模拟实际驾驶情况，泛亚购入了33个试验假人，可以模拟从3个月大的婴儿到成年人的身体状况，为碰撞试验提供更加翔实的数据资料。

　　在这里，张华看到了现场停放的一辆车身前部受损的昂科拉，该车以56公里/小时的速度与一堵钢墙发生了正面碰撞，但即便如此，车门可以正常打开，A柱也未变形。“看完之后，觉得特别安心，对我的车的安全性也有了进一步的认可。”张华如是告诉记者其参观感受。在噪声震动实验室，张华参观了半消声室、全消声室、混响室三个单元。“原本以为降低车辆噪声是一件较为简单的事情，但参观完之后我的想法被改变了。”张华说，原来车辆的整体降噪是一件非常精细化的工作，不仅要做各种实验，还要考虑零部件和整车以及在匹配过程中可能出现的噪音增加。

　　张华说在参观泛亚的过程中，最让其感到震撼的是其“三金”设计师团队。所谓“三金”即是“金眼睛”、“金耳朵”和“金鼻子”，这也是泛亚设计师们在产品设计开发质量上的“三大法宝”，将人的敏锐感官与仪器的专业化评估相结合，为消费者打造既好看又安全的产品。在现今，车内异味和车内空气质量是中国消费者非常关注的问题。泛亚利用强大的工程开发能力及通用全球技术资源，不仅专门制定了适用于中国环境的整车空气质量控制流程和更高要求的散发性试验标准，而且还成立“金鼻子”小组，通过对零部件散气味的严格控制来满足整车的气味要求。如发现气味及散发性不合格零件，“金鼻子”小组会与供应商一起探讨整改措施并一一落实、验证。“金耳朵”的用武之地是对车辆的不同工况（如怠速、加速、匀速等）、不同路况（如光滑路面、粗糙路面、水泥路面等）、不同位置（如前排座位、后排座位）进行评估，确定问题声源、频率，找到解决方案，还车辆以宁静、舒适。

　　在上述项目之外，张华还参观了上海通用汽车获得通用全球制造质量最高等级BIQ4级认证的样板工厂之一——金桥南厂，目睹众多机器人各司其职、紧张有序地进行定位、喷涂、激光焊接、拼装等自动化操作，感受“大制造”的工作氛围。这些机器人既使员工从繁重的体力劳动中得到解放，同时也提升了制造精确度和品质。

　　首度向消费者开放核心技术研发中心和制造工厂，体现出上海通用汽车在研发和制造体系上的自信。在过去的17年间，得益于世界级的研发试验机构、精益的制造体系和全方位的卓越质量管理体系，上海通用汽车以高品质的产品获得了超过1000万个车主的信赖。为了让更多消费者能有机会“走进上海通用，见证卓越品质”，今后上海通用汽车将每年举办“开放日”活动，除泛亚汽车技术中心和金桥工厂外，位于沈阳、烟台和武汉基地的工厂也将陆续向公众开放。