北京商报讯（记者 李子君）北京庞大的轨道交通网络有望随着“京津冀一体化”推进而继续向外延伸。
    在昨日召开的北京市十四届人大常委会上，市政府相关部门提供的宣传片介绍，北京的地铁线路有望修往河北省内城市。
    在中国社科院区域经济研究所研究员徐逢贤看来，北京将既有地铁线路延伸至河北，符合“京津冀一体化”的设想，可以加速疏解首都中心城区的人口，降低就业压力。
    实际上，北京地铁向河北“掘进”的想法已经提出多年，最近一次是河北省今年出台的“京津冀协同发展”规划。其中提到，将争取北京四条地铁早日延至河北，这其中包括通州-燕郊、大兴-固安、亦庄-廊坊、房山-涿州。尽管一直没有开工的迹象，“通地铁”也多为房地产开发商在河北卖房的噱头，但随着“京津冀一体化”大幕的拉开，“从河北坐地铁直达北京”将不再是北漂一族遥不可期的梦想。
    北京地铁修往河北并非“空穴来风”。据了解，目前地铁6号线二期东小营站已经具备东延的条件，东小营站距离河北的燕郊仅有几公里的距离。6号线常务副总设计师潘学英告诉北京商报记者，6号线二期在设计之初就做好了延长准备，目前的条件是，可以向东延伸，也可以向南延伸。
    近年来，在北京新开通一条地铁线路前期的建设费用越来越高。有机构测算，如果京、冀两地开通城际地铁，经费至少在百亿元人民币以上，这笔庞大的资金由谁“买单”，成为外界关注的焦点。
    “在地铁修建之初，两地要就经费问题签订相关协议，由于整条线路中一段设在北京，另一段设在河北，两地可以根据距离长度按比例出资。”徐逢贤说。