继3月26日在巴黎签订《关于增资入股的总协议》后，3月28日东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在北京签订《全球战略联盟合作协议》，双方将深化在工业和商业领域的全球合作。

　　根据《关于增资入股的总协议》，东风集团将通过定向增发和配股认购，向PSA入股8亿欧元，持股14％，并与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，拥有同等的投票权。

　　东风汽车本次入股PSA，并非此前外界所担忧的仅为投资计划，按照双方公开的信息看，在生产、研发和销售层面，推动的不止是标致和雪铁龙品牌在亚洲地区的发展，更有东风汽车自主品牌风神品牌的身影，预计东风将借此提速大自主战略，并使风神的核心品牌战略更加凸显。

　　东风集团总经理朱福寿把这次入股PSA定性为一个“全价值链合作”，从研发到制造、再到采购全方位合作关系。根据《全球战略联盟合作协议》，双方将在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多方面深化合作。

　　此次合作达成，PSA亚洲事务部职能范围将面临萎缩。虽然PSA方面宣称PSA亚洲事业部仍将由奥利维统领，但根据本次信息看，PSA亚洲事务部的进口车业务、产品导入及本土化研发、除中国外的亚洲地区的销售职能将全部划归神龙汽车，事务部将呈现空心化趋势，预计在不久该事务部或将降级。

　　这次合作也会加速进口渠道整合。此前，神龙在进口渠道整合方面进展缓慢，除了发展旗下部分经销商进入到进口渠道中外，原有进口渠道经销商并没有得到妥善解决。预计本次合作将使神龙具有更大的裁决权。

　　东风集团董事长徐平在签约仪式上表示，东风集团与PSA一致宣布建立全球战略联盟，这将把东风集团和PSA共同带入发展的新高度。这一战略合作，必将给东风集团和PSA以及各利益相关方创造巨大的价值，并对中国大型汽车企业“走出去”、积极参与国际竞争也具有重要意义。

　　PSA经营管理委员会主席菲利普表示，中国市场一直都是PSA全球化战略的重要支柱之一，PSA将与东风持续深化工业化和商业合作，加快在中国和其他新兴市场上的开拓。

　　东风集团副总经理刘卫东告诉中国经济时报记者，在国际业务合作方面，双方将共同设立一家出口公司，负责神龙汽车公司和PSA的产品在亚太地区的销售和服务，并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场，以及寻求与东风品牌出口业务的协同效应，协同开展亚太和其他新兴市场的开拓，促进网络的共用、协同与开发；共同开展针对新兴市场的整车平台、模块、车型及乘用车零部件的开发；利用各自在所在区域、国家已建立或将建立的生产能力、商业网络的优势帮助另一方开拓其品牌的业务发展。

　　在商品和技术协同方面，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立新研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力、强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同，共享资源，提高研发效率，降低研发成本；扩大在神龙汽车公司的合作范围，推动神龙汽车公司的标致品牌、雪铁龙品牌以及东风品牌汽车到2020年全年总销量实现150万台，而且三个品牌中的每个品牌至少每年开发并投放1款新车型；在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发；通过实现产品平台、动力总成及零部件等的协同，提升PSA、东风集团的平台规模效应，提升产品竞争力。

　　在采购及供应商体系协同方面，双方计划在产品开发阶段共同策划、建立健全供应商体系以及相应的运行机制以促进降低成本，并进一步讨论协调全球供应商关系，建立可协同的供应链体系和机制。同时，双方同意，PSA在全球范围的产品中推广应用东风集团和神龙汽车公司的降低产品成本的成果，以进一步降低PSA的采购成本并提高其产品的竞争力。

　　他还表示，为落实、协调并推进全球战略联盟合作的具体运行，双方将共同成立一个全球战略联盟合作委员会，并在2014年年底前确定双方与国际业务合作、产品和技术协同、采购及供应商体系协同相关的目标及具体实施计划。

　　汽车企业之间结盟并不鲜见，但东风集团与PSA的全球战略联盟却一直备受社会和媒体关注。东风集团是中国汽车领军企业，PSA是国际跨国汽车集团，这样的两个主体联盟本身就开辟了行业先例，这是中国车企代表中国制造业战略性“走出去”的有益探索，也开辟了一条跨国汽车集团开拓海外市场的新路径。