■本报记者 王禁
　　
　　随着换代车型全新爱丽舍的上市，加上世嘉和C4L，东风雪铁龙终于完成其在中级车低、中、高三个级别车型的全新布局，企业销量目标也随之修改为28.1万辆。
　　东风雪铁龙副总经理博纳文在接受《证券日报》记者采访时透露，今年前8月东风雪铁龙已实现销售175360辆，经销商网点两年内实现了翻番，这将为公司实现2015年40万辆销量目标提供有力的保障。
　　然而，不可回避的事实，当前东风雪铁龙旗下所有车型几乎都销量平平，没有一款车型进入细分市场第一阵营，不少经销商亏本卖车。
　　博纳文对此表示，在一些盈利率调查报告上，东风雪铁龙盈利网点的比例与整体市场相比是有优势的，当前公司的工作重点在提高经销商的盈利情况，而不是仅仅给经销商压销售任务。
　　与此同时，经销商们期盼已久的东风雪铁龙SUV车型明年也将投产，这将有效提升经销商盈利能力。
　　对于寄予厚望的全新爱丽舍，神龙汽车有限公司商务副总经理魏文清在上市会提到“田忌赛马”的营销策略来与捷达、桑塔纳竞争。以全新桑塔纳为例，其1.4L低配车型的售价为8.49万元，而全新爱丽舍1.6L低配车型的售价为8.38万元。
　　博纳文对此营销策略非常看好，预计全新爱丽舍上市后每月销量能在8000辆以上，2014年希望销量能达到10万辆。
　　对话博纳文：
　　全新爱丽舍月目标8000辆以上
　　《证券日报》：今年8月份的中国乘用车市场份额表上，法系车的市场份额是4%，东风雪铁龙能否助力神龙汽车完成2015年占据中国市场份额5%的目标呢？
　　博纳文：东风雪铁龙有机会并且有能力实现这个目标，基于三点：第一是我们在发动机方面有新的战略――E动战略；第二是我们有好的产品投放计划，我们刚刚投放全新爱丽舍，之前我们也投放了C4L，未来我们也计划推出SUV车型；第三是我们最新的全球电子化的工厂即将投产，这将为我们的产能提供非常有力的保障。
　　《证券日报》：东风雪铁龙有没有可能提前完成目标呢？
　　博纳文：我们希望能一步一步来，对于这个1%的差异其实并不是那么容易的实现。
　　《证券日报》：东风雪铁龙的经销商目前总体盈利情况是怎样的？
　　博纳文：因为价格战的因素，经销商确实竞争困难，但在一些盈利率调查报告里，东风雪铁龙盈利网点的比例与整体市场相比是有优势的，当前我们的重点工作是提高经销商的盈利情况，我们不仅仅是压销量任务，还要为他们的盈利着想，经销商们为提高盈利能力除了在售后方面发力外，还要在二手车置换、信贷等进行一些尝试。