作为典型的美国专业SUV，JEEP的大油耗全球共知。现在，这家计划要在2014年实现在华国产的美国SUV品牌，决定要开展油耗革命。

　　在本届成都车展上，菲亚特-克莱斯勒联盟旗下的JEEP品牌推出了其首款搭载9AT变速器的量产车型自由光。这也是目前量产车中唯一实现9AT的版本。

　　在采埃孚集团（简称ZF公司）提供的全新九速自动变速箱的帮助下，自由光的油耗降低了10%至16%。

　　不难看出，国产前夕的JEEP正在试图通过技术革命，来改变固有的品牌认知，以期实现JEEP品牌在华的再度复兴。

　　油老虎的技术牌

　　虽然大众召回了部分DSG车型，然而依旧不能否定大众DSG技术路线在商业上的成功。

　　近年来，大众通过“TSI+DSG”的黄金组合，特别是其他品牌几乎没有的DSG双离合变速箱，彻底超越同级日系车的油耗水平，改变了国内汽车的消费结构。

　　近年来，中国政府一直在强调节能减排，提高大排量进口车关税，特别是去年中美贸易对抗中，美系进口SUV颇受重创。

　　作为即将国产的品牌，JEEP必须改变，以求获得更多的认知，而不只依靠过去每年两三万辆的细分受众。JEEP品牌的复兴也是其小众品牌向大众品牌的转型之路。

　　上世纪80年代，JEEP曾与北汽集团合资成立北京吉普，生产切诺基。这是国内最早的合资公司之一，然而，20多年来，仅引进过两款全新车型，且合资企业股东戴姆勒和克莱斯勒分家，JEEP的第一次国产之旅以失败告终。

　　如今，在菲亚特-克莱斯勒联盟下的JEEP在中国SUV热销的背景下，再度决定国产。

　　2012年，单纯依靠进口的JEEP在华销量实现了倍增，实现了近5万辆销量。JEEP方面表示，“2012年JEEP品牌在华销量同比增长117%，连续24个月实现同比增长。”

　　作为 JEEP自由人的替代车型——JEEP自由光自年初亮相以来就备受关注，在外观设计、内饰、动力总成上都进行了颠覆性改变，并引起了车迷与消费者的热烈讨论。

　　JEEP在两年前开始开发全新自由人车型时，SUV车型正在经历一场变革，消费者开始喜欢有一定越野能力且舒适性也十分突出的SUV车型。本田、丰田、福特，甚至同为专业SUV制造商的路虎，均已做出调整。

　　作为专业SUV厂商，JEEP自然不甘心落后于他人。经过两年的精心打造，JEEP推出了全新自由光。在传承以往优秀经验的同时，JEEP将2014款切诺基的舒适性、燃油经济性和安全性推向了一个新的高度。

　　在优秀零部件供应商ZF和美国Axle　&　Manufacturing的全力支持下，自由光的技术空前强大，被认为是本田CR-V、丰田RAV4和福特翼虎的强力竞争者。JEEP自由光的一大卖点便是先进的技术配备，包括Active　Drive、九速变速箱、低油耗技术引擎等。

　　国产前夕

　　据外媒报道，因9AT变速箱与新车发动机匹配的问题，克莱斯勒延迟了JEEP自由光在美国市场的交付时间，工程师们正在积极解决问题。不过，该说法并未得到克莱斯勒官方的回应。

　　本次成都车展期间推出的JEEP自由光，也是未来引进国产的重点车型。不过，新技术的匹配问题为JEEP在华前景增添了一些不确定性。

　　此前，JEEP自由光在上海车展亮相时就曾引发业界和车迷的广泛关注，但也招来外界对其9速变速箱新技术可靠性的怀疑。毕竟，在国产前夕，产品的可靠性才是最关键的因素。

　　数月前，菲亚特集团首席执行官、克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内发表了一个惊人言论。

　　他表示：“我们在中国拥有一位出色的合作伙伴（指广州汽车集团股份有限公司），而我们有可能再寻求第二家合作伙伴在中国发展JEEP品牌，已经有多家（中国）企业表达了合作的意向兴趣。”

　　虽然随后菲亚特-克莱斯勒亚太方面即强调马尔乔内的说法“只是指出一种可能性，并不是有什么实际动作”，但马尔乔内的表态为JEEP的国产增添了更多不确定因素。而围绕JEEP品牌，克莱斯勒、菲亚特、广汽集团也均有自己的算盘。

　　根据之前广汽和菲亚特-克莱斯勒亚太方面的表态，JEEP国产肯定会纳入广菲的体系。但JEEP想进入广汽菲亚特的体系，只有两种方式，一是克莱斯勒入股，广汽菲亚特由现在的两个股东变成三个股东；或者是JEEP通过授权的方式请广汽菲亚特为其代工生产。

　　JEEP自由光，堪称克莱斯勒在JEEP品牌上的大胆转型之作，其主打的节油技术路线能否被市场认可将是其品牌向大众转变成功与否的关键之役。