“因宝钢而闻名的宝山，将完成从‘钢花’到‘樱花’再到‘浪花’的华丽转身。”昨日，上海市宝山区委书记汪泓如此憧憬邮轮经济带给宝山滨江的发展动力。

　　当天，第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会的新闻发布会在北京召开，会上披露的数据预计，2020年，邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元。

　　国家旅游局规划财务司副司长郭长增表示，作为中高端旅游业态，自20世纪80年代至今，国际邮轮旅游一直以平均8.6%的速度增长，远高于国际旅游业平均4%的增长速度。

　　从1996年到2012年，全球范围对邮轮旅游的需求从626万人次增长到1840万人次，增长了近2倍；而同一时期的陆地旅游仅增长了50%。

　　郭长增表示，邮轮旅游作为一种高端旅游和休闲方式，在中国还处于起步阶段，发展潜力巨大。

　　据中交协邮轮游艇分会（CCYIA）统计，2006年，全国港口接待邮轮115艘次，2012年达285艘次，增幅达148%，年均增长16%；乘坐邮轮出入境人数从16万人增长至66万人。

　　仅仅是从国内港口出发、搭载国内旅游出境游的国际邮轮母港航次，从2006年的24次增长到2012年的170次，增幅已经超过6倍。

　　邮轮产业被称为漂浮在水上的黄金产业，拥有1∶10的带动效应，在欧美国家已有100多年的发展历史。

　　日前，国家旅游局放宽内地旅客乘搭邮轮的限制，旅行团从香港到台湾地区后，可继续乘坐该邮轮前往日本或韩国旅游，再返回内地。郭长增透露：“今年国家旅游局还将启动编制全国邮轮旅游经济发展规划。”

　　近年来，上海、天津、厦门、三亚等沿海城市纷纷启动建设或者正在规划建设国际邮轮中心。

　　位于上海宝山的吴淞口国际邮轮港，由宝山区政府与上海长江轮船公司共同出资建设，总投资12.6亿元，港区总面积超过160公顷。2011年建成运营，并逐渐成为宝山滨江新一轮转型发展的强力引擎。