在现实面前，丰田放弃了曾经的“北上”梦，其打算重新回到南方，固守自己的优势阵地。

　　7月5日，路透社援引丰田高层的话称，考虑将在华销售重心由北方转移至南方，以降低中国时而爆发的反日情绪风险。“我们在北方市场上所作的努力也无法转化成销量体现出来，又何必浪费更多的钱在这上面呢？”该高层表示。

　　实际上，除了反日情绪的不同。丰田如此考虑，一方面是由于广汽丰田的车型越来越多，另一方面则是由于南方市场上丰田的销售情况要明显好于北方。而南迁之后，丰田可能还会考虑进入香港市场——目前丰田尚未进入该市场，但香港消费者比较青睐日本品牌和产品。

　　丰田销售重心南移可能改变当下一汽丰田和广汽丰田之间的强弱对比格局。目前，由于成立时间较晚，广汽丰田在引进新车型的速度、车型资源、主力车型上都远不足一汽丰田，这阻碍了广汽丰田对丰田整体销量的贡献，甚至形成一汽丰田在南方与广汽丰田竞争的局面。

　　而随着丰田重心的南移可能会使得广汽丰田获得丰田更多的青睐。“在华重心南移合乎情理，因为我们在广东拥有一个主要生产基地，而且广东的丰田汽车销量一直不错。”上述丰田高管表示。以今年上半年的数据来看，广汽本田已经体现出了“身在南方”的地缘优势。2013年上半年丰田新车销量同比减少5.8%至41.69万辆。在两个合资伙伴中，一汽丰田1-5月销量累计同比下降15.93%，而广汽丰田反而有7.4%的小幅增长。

　　将资源倾向于广汽丰田，从长远来看，也是丰田发展的必要。目前，广汽丰田只有5款产品，分别是雅力士、逸致、凯美瑞、凯美瑞尊瑞、汉兰达。凯美瑞和汉兰达占据了广汽丰田80%左右的销量，而在微型车、紧凑型车、中大型车、大型车这些产品线上尚处于空白。可以想象，如果广汽丰田能够实现产品补缺，形成全产品阵营，那么相信广汽丰田对丰田销量的贡献会更大。