尽管确定事故最终原因还有一个漫长的调查期，但已引发了公众对波音777客机安全性的再次关注。之前，中国南航运营的波音777飞机曾出现过发动机突然“失效”，飞机被迫返航等事件。在波音777机型上世纪90年代中期推出之时，航空业界的专家就提出波音777发动机口径过大，发动机叶片容易断裂的安全隐患问题，到现在也一直处于争议中。
业内人士分析，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许给了空客A350市场机会。
事故或利于空客市场拓展
据波音公司给记者提供的数据显示，波音直接交付给中国国航和南航波音777系列客机数量为29架。
航空业内人士表示，由于事故原因还在调查中，目前FAA并没有发布相应的适航指令，中国民航局也不会有相应的适航指令，波音公司也没有发布对其他航空公司的通告，国航和南航运营的波音777客机暂时会处于正常运营中。
不过，据记者查阅相关资料发现，自波音777诞生，航空业界的专家对其安全性就处于争议中。航空专家担心，波音777喷气发动机螺旋桨叶片异常大而重，采用两台发动机，而不是以前通常远程型飞机采用4台，加之体积大，重量是波音747发动机的两倍多，如果在飞行过程中，巨大螺旋桨叶片中有一个断裂，就可能使飞机产生严重的不稳和巨大的震动，从而引发事故。
虽然有一些航空公司知道波音777存在发动机潜在隐患问题，但它比起波音747来，燃料费用可降低20%，而运载的货物和旅客更多，这也让更多航空公司选择了波音777。
波音777是用以与包括空客A330、A340及A350竞争的机型。此次事故是否会影响到波音777的未来订单增长还有待观察。不过，有业内人士表示，事故的发生或多或少会影响到波音公司今年的销售业绩，这或许有利于空客A350的市场拓展，因为该机型将与波音777机型以及预计今年推出的777X进行竞争。
