一个民间维权团体如何诞生

　　在不久前结束的2013年深港澳车展中,一次奔驰车主的集体维权活动引起全国的广泛关注。如果说上半年的奔驰投诉与维权只是一撮人的小打小闹,那么深港澳的车展则把整个奔驰C级轿车的异味事件推上了高潮。

　　在传统维权途径面临着失效和困境的时候,这一民间维权群体的所作所为,虽因其“行为艺术”般的维权方式存在着争议,但从中或也可窥见中国消费者维权运动的一种雏形,一种力量。

4月21日,车主在深圳湾车展现场维权

　　车展维权的“三宗最”

　　2013年6月8日,第十七届深港澳车展首日迎来了一群“不速之客”。一群穿着印有“毒”字T恤,面戴口罩的人在展厅内绕场一周后停在奔驰展位前,手举字牌“奔驰有毒、奔驰要命”并大喊口号。

　　尽管在展馆内只逗留了34分钟就被警察带离现场,但这次的奔驰车展维权已经是目前所有的车展维权中逗留时间最长的一次。也是目前最具规模的奔驰车主维权活动。

　　活动筹备之初,34位深圳车主已经预想到现场会发生的各种情况,被警察和保安拦截后的应对方法。“车展举办之前,奔驰公司已经预计到我们会去闹事,所以我们也想出了一些拖延的招数。”维权带头人孙咏黎对《消费者报道》记者说。

　　尽管早在2011年已经陆续有针对奔驰C级轿车的异味投诉与维权,但大多数都是以个人或者小团体的方式在4S店进行。孙咏黎认为,只有直接面对奔驰公司,才有可能让他们给出回应。

　　不难看出,这次的车展维权造成了最大范围的社会关注。媒体对该事件进行了报道之后,关于奔驰C级轿车的异味问题被更多人所知道与了解。(详见5月16日《车内地毯成污染源 奔驰C级车被300多车主投诉》)

　　在维权活动中十分活跃的深圳车主代表李真告诉记者,深港澳车展维权之后,尽管奔驰仍旧没有重视车主的诉求,但至少他们在回应媒体的报道中承认,C级车确实存在着异味问题。

　　“集体维权总是比个人维权要好,起码我们促使奔驰回应了,尽管还是不够诚意。”李真说。

　　奔驰公司在给《消费者报道》的回应中也称:“我们已经确认北京奔驰在2010年上半年以前生产的C级车的地毯有可能随着使用时间的推移而产生异味。”

　  维权是无奈之举

　　车主们认为,他们的联合维权行为在很大程度上是被逼的。

　　今年央视315晚会报道了德国车的沥青阻尼片事情后,深受车内异味困扰的孙咏黎想到了维权。由于在2012年6月更换地毯后无法解决车内严重的异味与因此造成的身体不适,孙咏黎曾多次向奔驰厂家和质监部门投诉。同时,与奔驰售后服务中心沟通也达不到满意效果。

　　孙咏黎发现,斯文的投诉始终无法让问题得到解决,奔驰公司甚至都不予理会,只能通过集体的维权来刺激企业的神经。

　　当他在汽车论坛里找到“同病相怜”的车主后,这个维权组织便逐渐建立起来。对他来说,维权是最无奈的举动。“只要是正常渠道的投诉可以得到厂家的回复,我们车主都不会选择集体维权这种方式。”

　　车主李真同样感叹,奔驰的态度实在是傲慢。“我们寻求的是与奔驰坐下来谈的机会,然而他们从来没有给出过任何的诚意。作为单独的消费者我们引起不了他的重视,只能联合起来组建一个团体。”

　　“我理解有一些车主可能会在得到奔驰的好处之后就选择沉默,不再继续维权了。其实之前奔驰也想在我们深圳这群人里小范围解决这个问题。但是我们知道,全国有那么多的车主也在遭受着异味的困绕,不可能放弃或者是不帮助大家。”孙咏黎已经准备好打一场持久的维权战。

　　　寻求高效维权新道路

　　说起维权过程中来自厂家的阻力,孙咏黎苦笑着告诉记者,“奔驰公司根本没有给我们回应,别说什么阻力了。也就是因为他们傲慢的态度,让我们更加坚定地维权下去。”

　　而车主代表李真则看到了不一样的维权阻力。“我们缺乏的是一个标准。车主出具的报告被奔驰否定为不权威,但是奔驰按照国家标准做的检测又过于理想状态,我们不能认同。”李真认为,一份公正的报告与一个真正的事实可能会让维权来得更容易。

　　目前,奔驰维权团体的核心人物除了深圳的车主外,还有来自南京、北京、杭州等城市的一些车主。他们每天利用空余时间在网络上交流信息,讨论维权活动的事宜,发动自己的人际关系了解奔驰公司的情况与合理维权的途径。

　　孙咏黎已经不满足于单纯的组织车主集体维权活动了,他希望可以寻找另一个有效的方式来得到奔驰方面的重视。

　　深圳车主团体在多次讨论后发现,目前的维权仅仅停留在吸引公众关注的层面,并没有深入挖掘到奔驰异味的来源。他们希望在接下来的一个月通过参考国内外资料、设计不同的实验来找出产生异味的多种可能。“既然现在我们的活动得不到奔驰的理会,那么只能寄希望于挖掘事实真相。让奔驰好好地重视我们。”

　　在总结深圳车主维权团体的成功经验时,孙咏黎告诉记者,在维护消费者权益的道路上,一群人总是比一个人更有效,更有可能引起厂家的注意。“在合理合法的范围内做一些吸引注意力的事,可以更快地让问题得到关注,甚至得到解决。”

　　在这个接近一千人的维权团体里,他们的目标是彻底解决车内异味的问题。

    法律途径更重要

　　奔驰车主团的维权方式是一种可资鼓励的维权方式吗?

　　汽车维权专家、盈科律师事务律师蒋苏华在接受《消费者报道》采访时表示,类似奔驰车主的维权活动其实是正常的表达意见、公开评论,只要在合法的范围内进行,都是没有问题的。

　　不过,他认为,特别需要注意的是,维权过程中不要侵犯到他人的利益,否则会构成破坏公共秩序罪。比如在车展期间堵门,这就阻碍了其他顾客进出车展,侵犯了他人的利益。

　　蒋苏华认为,“从专业的法律角度来分析,只有类似通过法院起诉的方式,才可以逼迫企业坐下来谈判。”蒋苏华分析,目前奔驰车主的维权活动没有达到目的,关键在于双方对于事件的看法存在着争议,车主认为汽车有异味,但是奔驰却不认同这一说法。车主与企业单方面出具的材料都是不公正的。

　　“因为双方缺乏一个独立第三方的协调,问题一直得不到解决。”蒋律师建议,车主们可以作为维权团体向各地消委会(消协)、国家质监部门等渠道投诉,或者通过法律途径提出诉讼,争取企业的回应与谈判的机会。

　　对于律师给出的专业意见,孙咏黎认为:“找律师没问题,诉讼也没问题,都可以直接推动整个维权团体的维权进度。但我个人认为要等证据更加完善的时候和舆论更加丰满的时候,才提起诉讼,不打无准备之仗。”

　　李真也赞同走法律途径,他认为只要是能够迫使奔驰坐下来和车主谈的,都是可以采取的办法。