中国社科院昨日在北京发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》。蓝皮书指出，2012年汽车社会发展指数总分为48.46分，比2011年增加2.46分。与2011年相比，2012年的汽车规模（包括拥有率和增长潜力）、汽车依赖、汽车成本和汽车文明四个一级指标的得分都有所增加，只有汽车环境得分下降，其中变化幅度较大的是汽车规模、汽车成本和汽车环境。

　　汽车规模得分最高的是沈阳、成都和广州，武汉和西安排在最后。在汽车依赖上，成都、沈阳、广州排在前面，上海、北京排在最后。汽车成本较低的是成都、上海，比较高的是北京和武汉。汽车环境得分高的是西安、成都、沈阳，得分最低的是北京、上海。汽车文明得分高的是成都、沈阳和北京，得分低的是上海和广州。

　　蓝皮书称，随着中国贫富差距的拉大，这种财富差距比较突出地表现在汽车的消费上，从不到3万的国产微型车到刷新纪录的1.5亿豪车，巨大差距带来的是社会对贫富差距的不满。蓝皮书指出，儿童汽车安全问题的严重性日益凸显，目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到。据中新社