随着汽车保有量的增加，汽车自燃现象也逐年递升，同时由于自燃案例的复杂性以及证据收集更具难度，其维权成功率一直不尽如人意。
    汽车投诉网建议，当汽车发生自燃时，车主应尽可能的收集和保留所有有关自燃的证据，包括视频及图片资料，最好能证明起火部件，同时还需要及时报警并要求消防部门出具《火灾原因认定书》。实践中，消防部门出具的《火灾原因认定书》在起火原因认定方面对车主的维权起着关键性作用。
    而作为厂家，当了解到自己的产品出现起火纠纷时，理应积极处理，依靠自己的技术优势尽自己的最大能力鉴定起火原因，并向车主出具书面的自燃鉴定报告。车主也能根据这份鉴定报告来考虑自己的下一步维权行动。
    近期汽车投诉网就接到一宗自燃案例，称由于车辆烧毁严重，消防部门无法为提供起火原因的认定，而厂家则只是口头说明非质量问题，拒绝车主的索赔，但拒不提供鉴定报告，导致车主索赔无门，连维权都不知找谁？
　　

　　案例回放：这边厢进店维修，那边厢出店自燃　　
    2010年6月，刘先生在天津市江淮北辰4S店购买了一辆江淮和悦RS，期间一直在4S店进行常规保养。一个月前，刘先生发现车辆在启动时有异响，于是在2012年11月4日前往4S店进行检修，最后发现是由于车辆正时皮带涨紧轮故障导致的，由于当时有事，刘先生将车停在4S店进行维修并约好下午取车。　　下午刘先生办事回来取车时，当时车辆已经维修完毕，刘先生办完手续后就驾车离开了，但让他万万没有想到的是，刚从4s店维修出来的车辆居然会在高速公路上行驶自燃。　　据刘先生描述，从4S店离开的他驾车行驶在高速公路上，突然发现引擎盖冒烟，自己随即靠边熄火停车，此时已看到火苗窜出，虽然他已经在第一时间想办法灭火并拔打119进行求助，但无奈火势过猛，消防人员赶到现场时车辆已经烧成一个铁架子。　　事后刘先生联系厂家和4S店，但厂家要求刘先生必须要先提供消防鉴定，并能证明自燃为车身质量问题导致的才能给予赔偿。但由于消防人员到场时大火已经熄灭，消防部门的工作人员称这种情况下只能提供出警证明，而无法鉴定起火点以及起火原因，所以刘先生根本无法提供厂家要求的鉴定报告。　　但他认为厂家对车辆结构以及线路安排显然要比他这个车主有更大的发言权，再加上自己刚从4s店维修出来就发生自燃，厂家无论如何也不能撇清关系，所以在迟迟得不到厂家回应的情况下，在朋友的建议下登陆汽车投诉网进行维权，希望自己的遭遇能够引起厂家的重视，得到彻底的解决。　　投诉原文：江淮和悦维修离店两小时突然自燃，维权之路究竟有多远？

　　案例跟踪：车辆自燃成铁架难鉴定 江淮强硬无赔偿　　
    在接到郭先生的投诉后，汽车投诉网工作人员第一时间将投诉转交给江淮汽车相关工作人员。江淮汽车也很快就对该投诉做出回复：我公司在收到投诉后第一时间与用户取得联系，并且已经预约客户进我们公司的服务站，目前双方在处理方案上存在较大分歧，还在协商中。　　为了弄清事情详细进展，网站工作人员随后致电车主，了解当前的处理进度。　　刘先生告诉汽车投诉网，他自己思前想后，觉得问题可能是出在4s店的维修上，因为最开始给他的车辆进行维修的很明显就不是一个熟练工，一个简单的正时皮带涨紧轮拆卸花了一个多小时也没装上，而且维修的部位又恰好位于起火的发动机仓内，会不会是维修技师将易燃物(如毛巾)放在发动机仓忘了取出来最终导致的自燃呢？虽然现在由于车辆已经完全烧毁，无法考证，但他认为车辆发生自燃跟4S店的维修有着不可推辞的干系。再说从4S店出来到自燃发生时，全程路况良好，也没有草堆杂物之类能引发自燃的外部条件。　　刘先生将自己的怀疑向厂家反映，但厂家仍然坚持要求车主提供明确的证据才能给予索赔，同时厂家也明确表示自己不会向车主提供任何鉴定报告，双方也就一直僵持不下，汽车投诉网也将继续关注事情的最新进展，希望最终能够有一个双方满意的结果。

　　网站点评：4S店维修难言规范 江淮汽车量升更应质升　　
    通常情况下，不管车辆发生何种故障，厂家如果需要撇清关系，都应出具书面鉴定，以足够证据证明故障与车辆自身质量无关，从而拒绝车主的赔偿。但在此案例中，江淮汽车既不对现场进行勘察，也不出具报告，而是明知车辆已面目全非后，依靠车主一己之力已经难以举证后，却仍然坚持要求车主进行举证，无异与强人之难。江淮的强势可见一斑。　　此外，最为令人可疑的是，车辆刚从4s店维修出来就遭遇自燃，再加上前面不靠谱的维修师傅，都无一不让人对4s店的维修技术乃至维修流程产生怀疑，车主对4S店的质疑也非无的放矢。因此，不管是江淮还是4s店，理应尽其所能帮助车主找出自燃的祸首，尽可能弥补车主的损失。　　江淮汽车以商用车发家，继而进入乘用车市场，随着产品线的丰富，保有量也有逐年增加，去年仅乘用车的销量就达21万辆，进入自主品牌的第一队列。但在销量上涨的背后，则是层出不穷的质量投诉以及挥之不去的售服纠纷。汽车投诉网上的数据显示，江淮汽车2009年的投诉总量仅为22例，到2010年已达211例，2011年则到了266宗，今年至今也已有200多例。这些数据或许可以成为江淮汽车量升质不升最好的注脚。　
   　在刚刚结束的广州车展上，江淮汽车以 “诚品臻质?科技生活”为参展主题，发布了以客户为导向的“瑞风 和悦”双品牌运营战略，就是希望能够通过这种双品牌的差异化，更好的加强消费者对江淮汽车的认知以及提升品牌力，但消费者对一家企业的印象并非一朝一夕就能建立起来的，更多的是消费者在日常生活中对江淮汽车一点一滴的印象积累，如果江淮汽车未能及时端正态度，在提升产量的同时提升质量，试问又如何能够让消费者保持一个正面的口碑呢？