陈姗姗

　　一度被认为是“死对头”的铁路和民航，随着高铁建设的逐步推进，正在渐渐化敌为友，寻求更多的合作共赢。

　　《第一财经日报》记者昨天从中国国航（601111.SH）获悉，公司与上海铁路局签署了协议，将于12月1日正式运营“空铁联运”，通过国航热线或者销售网点，既可以买到飞机票，又可以订到火车票。值得注意的是，今年上半年，东方航空（600115.SH) 也与上海铁路局合作运营了“空铁联运”。

　　“此前航空公司和高铁一直在为争夺客源各自出招，其实两种运输方式可以互为补充，而与高铁进行联运，也可以更好地和其他航空公司竞争抢客源。”一位航空业分析师告诉本报记者。

　　“空铁联运”的具体运作模式，是国航将铁路班次以虚拟航班形式录入国航订座系统，并在订座系统中实现铁路运输段的销售。出发或到达站为上海虹桥或上海浦东机场的旅客，可以经各通航城市经上海往返苏州、杭州、常州及无锡，未来还将相继开通台州、昆山、扬州、合肥、绍兴等地。

　　比如，计划从四川德阳旅行至江苏常州的旅客，可以首先乘坐国航“地空联运”提供的巴士到达成都双流国际机场，乘坐航班飞抵上海浦东机场后，再直接换乘国航“空铁联运”提供的铁路产品抵达常州。

　　对航空公司来说，各地高铁的不断建成通车，的确正在加速侵蚀航空公司的地盘，盈利水平较好的京沪航线，去年也经受了京沪高铁的冲击。

　　记者从多位铁路行业内人士处了解到，郑武高铁开通后，京武、哈大等干线高铁的开通也指日可待，届时，我国南北贯通的高铁格局将形成，这显然将进一步侵蚀民航传统的市场份额。