从今年4月份开始，上海通用就开始与一汽大众和上海大众缠斗，两个南北大众步步紧逼上海通用。据全国乘用车联席会（下称“乘联会”）排名， 一汽大众从4月份开始直到8月份， 挤下了上海通用，一直稳居全国乘用车销量第一位，而上海大众4月份的销量也超过了上海通用。
　　尽管上海通用9月份销量为12.67万辆，高于一汽大众的11.71万辆和上海大众的11.31万辆，重回到月销量排名第一，但上海通用高层未必敢松了一口气。
　　对于上海通用的营销团队来说，今年的日子并不好过。公司的年度销量目标为130万辆，并力保行业第一名，但销量主力车型新君威和新君越的生命周期已到后半段，两款车型的销量被一汽大众的竞品车型迈腾和上海大众的竞品车型帕萨特迎头赶上。新车型迈锐宝则是通过上市几个月后终端降价策略后销量才迎头赶上。
　　业内人士认为，主流车企之间的比拼就是产品的竞争，上海通用今年难受的是缺少能够扛住市场的新车型。上海大众和一汽大众今年则先后推出了新朗逸、新速腾，而去年上市的全新帕萨特和迈腾正处于产品生命周期的前半段。
　　上海通用需要新车型的销量提升来拉动其市场表现。10月10日，上海通用别克品牌推出了SUV新车型昂科拉，这或比预定的上市时间提前。之前有传闻称，上海通用计划安排在年底或者明年初推出昂科拉，不过这并没有得到上海通用官方认可。
　　SUV车型是最近几年的热卖车型。SUV细分市场目前是成长最快的市场，今年1~8月份，增幅为28.2%，其中非豪华品牌紧凑型SUV市场增速为29%。不过，SUV细分市场竞争已非常激烈，尤其是以20万~27万元的主力SUV市场，德系和日系已经有所斩获。
　　在SUV车型已经成为竞争对手标配车型和利润“奶牛”许久之后， “后来者”上海通用推出的昂科拉售价区间从14.99万元起，最高配不超过20万元。产品定位是希望借助别克品牌的溢价能力和品牌号召力压日韩系SUV，同时又要在产品定位上与德日的优势产品展开差异化竞争。从上海通用汽车公司自身来说，上海通用试图打造其SUV序列的“凯越”车型。
　　在上海通用别克品牌的产品谱系里，凯越是一款绕不过去的车型，已经上市多年的凯越至今仍能保持月销量破2万辆的纪录，销量排名居于紧凑型轿车细分市场首位。虽然现在车市竞争越来越激烈，推出新车的速度也在加快，但是上海通用别克品牌并没有淘汰凯越。业内人士认为，上海通用的如意算盘是把凯越打造成基盘车型。
　　中国车市已经步入微增长时代，车企之间的竞争越加激烈，新车型的生命周期在逐渐缩短，各个汽车品牌之间竞争的是怎么更精准地针对更细分的市场进行布局和抓住首次购车的客户，打造“基盘”客户。
　　昂科拉将成为上海通用今明年的冲量车型。 1~9月份，上海通用的销量已经超过102万辆，能否借昂科拉的助力，完成130万的销量目标仍需看其上市后的表现。昂科拉也将会遇到更多的竞争对手，其他汽车厂商也对紧凑型SUV细分市场虎视眈眈，同为美系车的福特汽车也将在明年推出紧凑型SUV翼搏。