景区接待
　　蜂拥而至的游客对景区接待能力形成了考验，如何分流大量游客，创造除门票外的其他创收项目，也是难题解决办法
　　“十二五”期间，四川将建设100个自驾车营地、100个汽车旅馆，将能够为景区分担部分游客量，缓解游客吃住难题
　　两个多月前，当《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》获批的消息发布后，约朋友自驾的、在网上组团的、求搭车的人比过去任何一个黄金周都多。
　　然而，在这次史无前例的大出游中少有顺畅的：一出成都就堵在高速路上，网友发微博直呼“再也不敢占便宜了！”；到了景区停车难，吃住价格成本成倍上涨……
　　而另一方面景区商家也憋屈，客人多，房间不够、服务也没跟上，砸了自己招牌……
　　盈利模式单一为景区“添堵”
　　8天长假，刺激了大量游客旅游需求，但蜂拥而至的游客对景区接待能力形成了考验。不仅住宿和餐饮是难题，如何分流大量游客，同时，创造除门票外的其他创收项目，也是亟待解决的问题。
　　黄金周最后一天，四川省旅游产业发展领导小组办公室总结称，“假日旅游需求的集中释放与旅游产品的有限供给之间的矛盾依然突出。”旅游项目仍跟不上游客多样化、个性化的需求。
　　“门票是景区的主要收入途径，黄金周游客数量庞大，没有哪个景区愿意放弃这个机会。”四川大学旅游学院副院长王川说，旅游休闲资源的单一，是目前旅游业发展的瓶颈。“景区的盈利模式太单一，没有衍生出景区特色以外的产品，比如演出、展览等在平时也可以创收的项目。”在他看来，景区需要设计新的旅游产品，打造旅游产业链。
　　缓解措施：四川拟建自驾车营地
　　看到自驾游游客井喷的商机，一些企业开始开拓房车市场。就在黄金周前一个星期，第三届中国国际自驾游交易博览会在成都启动，四川省首个指导性房车营地在新都亮相。
　　导游刘先生说，不少欧洲游客会直接开着房车旅行，而在中国，自驾游刚刚兴起，房车以及房车营地还处于正在开发市场中。自驾车营地等旅游措施的出台，能够为景区分担部分游客量，同时解决游客吃住问题。
　　四川省旅游协会自驾游分会副会长谈德川说，近几年，国内的自驾游每年增速达20%，该协会在川内正在修建自驾车营地。而据四川省旅游协会自驾游分会常务副会长李东透露，“十二五”期间，四川将建设100个自驾车营地、100个汽车旅馆。
　　华西都市报记者侯婷婷相关新闻
　　136家5A级景区全玩遍要花2.2万
　　中秋国庆长假到湖北神农架自驾游，高速公路免费省了300多元，但两个人景区门票却花了442元，武汉市民车朝晖感叹，“门票太贵了！”
　　截至9月6日，国家旅游局公布的国内136家5A级景区中，免费或部分免费的有9家，票价不低于百元的94家，有26家达到或超过了200元。
　　玩遍这些5A级景区要多少钱？记者统计发现，按旺季（或黄金周）票价计算，一个人要花19085元（其中部分景区票价里包含了必付的观光车费等）。另有“园中园”收门票1064元，索道、观光车、游览船票等交通费合计2387元，两项相加有3451元。总开销最终高达22536元。
　　今年中秋国庆长假前，国家发改委公布了14家降价或优惠的5A级景点，细细一算，门票总计只优惠了300元。
　　□专家观点
　　建立国家公园体制减轻游客门票负担
　　湖北省旅游学会会长、湖北大学旅游学院院长马勇认为，现在景区多数自负盈亏，追逐经济利益成为第一目标，由此衍生的高票价让游客大喊玩不起。马勇表示，要让自然名胜景区甩掉赚钱职能，建立国家公园体制。他透露，目前国家已计划在云南试点建立国家公园，建设、维护费用都由国家支出，游客才能真正减轻门票负担。
　　据《武汉晚报》