| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2012年09月03日 08:55 |
作者： |
刘霞 |
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能在危机四伏的汽车圈保持良好口碑的营销人才并不多见，胡波属于这样的人。不过，当他再次回到大众汽车，所面对的不仅是豪华车市场供求格局翻天覆地的变化，更要经受用十年老车型拼杀低迷市场的挑战。
去年6月，从大众汽车转投势头正猛的捷豹路虎中国，胡波成为路虎中国执行副总裁。彼时，中国汽车市场正在井喷，尤其是高端豪华车市场，而路虎更是紧俏，一度加价数十万元才能立即买到现车。胡波以其擅长的在进口车和高端车业务上的操作能力，将这个小众豪华车带向一个销售高峰。
今年4月，胡波重新杀回大众集团，任大众汽车（中国）销售有限公司大众品牌进口车总经理。此时，汽车市场发生了颠覆性的变化，豪华车价格战此起彼伏，动辄优惠几十万元，豪华车经销商亏本卖车屡见不鲜。
“这是一个理性的回归。”胡波在接受《第一财经日报》等媒体采访时坦言，从去年第三季度到今年，整个汽车市场增速开始放缓，以进口车为例，在2001年时市场差不多只有5万辆，而根据中国进口汽车贸易有限公司的进口车数据，2011年中国进口车市场销量大约104万辆，23倍的增长不是其他国家所能看到的。
胡波进一步分析，2001年~2005年进口车增长相对比较平缓，2006到2011年增长速度特别快，以2010年为例，进口汽车市场增长达到了70%到80%，去年是40%，所以，所谓的放缓是相对的，不是绝对的。
在相对放缓的市场中，胡波认为保持稳定的心态很重要。但客观事实是，在胡波负责的主要产品中，豪华车辉腾并不是一款十分惹眼的产品，甚至这款上市近十年的产品明年能否如期换代还是未知数。
如何让这个过于低调的车型“杀出重围”，胡波有自己的规划。这次，他亮出了一张文化牌。“在一个大工业的时代，在一个讲究快速消费、机器化生产的时代，当你坐在辉腾里面，开着一辆豪华车，但是你能感受到里面的人性的温暖。”
这也是大众大举扩张在中国建立辉腾定制中心的初衷。随着长沙定制中心的开门营业，目前正在运营的辉腾定制中心有8家，接下来5~6个月，还有8家辉腾定制中心开业，至此，将有16家定制中心在全国开业。
“到目前为止，还没有一个竞争对手为一辆车真正成立一个单独的展厅，一整套不同的销售、服务流程，这是大众独有的。”胡波告诉记者。
经过一百多年的进化，汽车产业发展到现在这个阶段，的确已经从原始的产品力竞争演变到品牌文化的竞逐层面。“辉腾的竞争力不是来自于换一个壳，换一个发动机，而是来自它背后的文化价值和懂得欣赏它的人。”胡波这样认为。
不过，辉腾在中国市场仍然处于口口相传的营销阶段，作为小众品牌，这种方式效果明显，但如果打算将销量提升到另一个高度，除了要有独到的营销手段之外，大众进口车还要面临更多挑战。
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