| 来源： |
长江商报 |
发布时间： |
2012年07月25日 10:16 |
作者： |
庞伟红;向婉莹;程瑶 |
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长江商报消息 日前，本报报道的《物流快递业赔偿标准混乱》一文引起消费者的共鸣，不少市民纷纷向记者讲述物流业乱象，称除赔偿制度霸道外，物流企业还存在携款蒸发、逾期交货、重复收费和巧立名目乱收费等现象。
东西湖舵落口市场拥有华中地区最大的物流集散地，记者近日从东西湖工商分局了解到，该区每年的物流投诉呈上升趋势，2010年152条，2011年达到242条，而今年截至7月，物流投诉已经达到了180多条。
现状一
物流公司“人间蒸发”
市民余华先生告诉记者，自己经营锁具店，3月3日让诚捷物流从武汉托运价值1400元的锁具到荆门。结果，过了四五天仍未收到货。他去物流公司询问情况，发现公司已经关门，送货人员和公司的电话也无人接听，货物更是不知去向。
记者了解到，近年来，我国物流行业每年都有一定数量的企业卷款潜逃案件发生。2011年春节前夕，仅舵落口物流市场就先后发生了6家物流公司“蒸发”事件，给托运当事人造成直接经济损失160余万元，物流行业深陷诚信危机。
现状二
延迟拿货，被收高额仓储费
不久前，罗先生的朋友通过德邦物流托运了一批货物。物流公司叫他去提货时，他在外地出差，提出等出差回来后再去拿货。物流公司工作人员很友好地称，“您什么时候来取都可以。”
然而，他出差十七天后去拿货，被告知，由于他没按时去拿货，要收取每天10元的仓储费170元，否则不能提货。罗先生认为很不合理，到目前为止，他都没有去拿货。
现状三
重复收费，还临时涨价
朱女士有一批货从深圳运来武汉，深圳公司那边告诉她，已经咨询了托运价并付清了200元托运费。几天后朱女士去物流公司拿货，却被告知要收200元的专车送货费。为了拿到货，她只好掏了这个钱。在工商部门的调解下，物流公司退还了朱女士100元，并承诺再次托运时只收取一半的费用。
今年3月底，张先生委托金田物流公司发货到武汉，约定600元的运费。然而到了武汉，商家临时要涨到1500元才能提货。
观察
物流行业为何如此混乱?
物流业乱象为何难以根除?工商人员告诉记者，首先，物流行业准入门槛低，只需最基本的三个证件即可，经营者素质良莠不齐;其次，由于货物买卖双方不信任，物流企业经营代收货款业务，风险难以监控，事实上，物流公司不具备代收货款的资质，法律规范也属空白;最后，在加盟模式下，一般只有总公司具有行政部门颁发的执照或资质，而各网点统一使用总公司品牌，由其他公司、个体户或个人运营，自负盈亏，其资质难以鉴定。
本报记者 庞伟红 实习生 向婉莹 程瑶 通讯员 江建
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